Avantg�rd motor- �s fut�m�megold�sok jellemzik a Kawa ER6n modellt, amelyr�l p�r nappal ezel�tt egy r�vid bemutat�t adtunk k�zre. A modell hivatalos sajt�bemutat�ja jelenleg is folyik az ausztriai Salzburgban. Kider�ltek a „puszta” m�szaki adatok: a legnagyobb teljes�tm�ny 53 kW (72 LE) 8.500 fordulaton. A 66 Nm-es nyomat�k 7.000 fordulat mellett azt sejteti, hogy a motornak el�g sz�les a haszn�lati tartom�nya. A sz�raz t�meg 174 kg a k�zl�s szerint – nem egy kifejezetten neh�z j�rm�r�l besz�l�nk.

„Egy dolog l�tni a f�nyk�peken, megint m�s dolog meg�rinteni �s k�zelr�l vizsg�lni. A benyom�s az, hogy nagyon �gyeltek a r�szletek kidolgoz�s�ra, semmin sem sp�roltak, ahogy egy�bk�nt a kev�ssel t�bb mint hatezer eur�s v�tel�r hinni engedn�” �rja egy helysz�nre �rkez� tesztpil�ta �s v�leked�s�t kiv�tel n�lk�l mindenki osztja.

Abszol�t �jdons�g az orsz�g�ti csupaszok mez�ny�ben a kivehet� v�lt�m�, r�ad�sul hat�rozottan versenymotorra jellemz� tengelysz�ggel. A s�ma seg�ts�g�vel k�nnyen lehet m�dos�tani a sebess�gfokozatokat �s be�ll�tani azokat az �t avagy p�lya k�v�nalmainak megfelel�en. A Kawasaki technikusai elmondt�k, hogy a kiindul�si alap a maxi-sportg�p ZX-12R volt („term�szetesen f�lbev�gva”). Az �les szem�ek biztosan kisz�rj�k a fenti k�pr�l, hogy a kuplung, a v�lt� m�sodtengelye �s a blokk vez�rm�tengelye h�rom k�l�nb�z� s�kon tal�lhat�ak. Ez ler�vid�ti az er�forr�st hosszban, kompaktabb� teszi a motort �s a fut�m�vet is.

A ZX-12R kett�be v�gva m�g mindig csak „6” lenne. Az ER6n 649 k�bcentij�t a l�kethossz megny�jt�s�val �rt�k el. Ezzel a v�laszt�ssal – a motor vertik�lis �s nem oldalir�ny� n�vel�s�vel – a blokk kedvez�bben p�r�g a k�z�ps� fordulattartom�nyban, vagyis optim�lis az orsz�g�ti vezet�shez. A k�thengeres, 8 szelepes j�rm�vet a „legutols� gener�ci�s” elektronikus befecskendez�s eteti.

A fut�m� is egyedi �s eredeti tervez�munka gy�m�lcse: legk�l�nlegesebb a h�ts� leng�scsillap�t�s: a rug�stag a j�rm� teljes hossz�nak 40%-�t teszi ki, vagyis j�kora. Ez garant�lja a tervez�k szerint a stabil vezethet�s�get az egyenes r�szeken, ahol a r�vid �s kompakt m�ret� motorok �ltal�ban bizonytalanabbak.

Kider�lt, hogy milyen a m�szerpanel: minimalista formatervez�s, de minden rajta van, ami kell: az egyszer�s�g dics�rete.