Ez a mondat hangzott el minden reggel, am�g n�lam volt a Suzuki idei 650-es �jdons�ga, de az �regl�ny minden reggel elcsente a slusszkulcsot �s ezzel ment bev�s�rolni a piacra. Azt mondta � l�tta a tv-ben a Moto GP k�zvet�t�sek k�zben, hogy ezzel j�rnak a korabeli l�nyok bev�s�rolni.

M�g azt mondj�k, hogy a rekl�mok nem hat�sosak!

Egyszer azt�n v�gre �n is fel�lhettem m�g� �s elvitt egy �r�letes k�rre. Am�g a piacon v�s�rolt addig gyorsan kipr�b�ltam.

K�ls�: a tavalyi modellhez k�pest szembet�n� v�ltoz�s a fejidomon l�tszik els�re, de meg�jult a m�szerfal �s a motor h�tulja is. A l�tv�nyelemek kidolgoz�s�ra t�l sok hangs�lyt nem fektettek, szinte ugyan az a design, mint az el�d modellen, de h�t nem is ez volt a c�lja a Suzukinak, hanem az, hogy egy megb�zhat� minden napi k�zleked�sre alkalmas motort k�sz�tsen.

A fejidom form�ja ennek ellen�re nekem tetszik, de menet k�zben (30 km/h-t�l) er�s b�g� hangot lehet hallani a motor elej�r�l addig, am�g a sz�lzaj teljesen el nem nyomja. N�ha m�r fel�lltam megn�zni, hogy mi is lehet ez, de csak arra tudok tippelni, hogy a plexi alj�n l�v� ny�l�s kelti ezt a zajt. A sz�lv�delem a magas plexinek k�sz�nhet�en el�g hat�kony.

A hossz� sz�ron l�v� indexek kicsit �tban voltak, amikor egy ajt�n pr�b�ltam betolni a Banditot, de a sz�lesre helyezett t�kr�kben viszont j�l lehet figyelmi a m�g�ttes forgalmat.

A hurkat�lt� form�j� kipukkant� annak ellen�re r�olvasztja az utas cip�j�nek a talp�t, hogy egy vasat is hegesztettek a l�btart� m�g�, hogy t�vol tartsa az utas cip�j�t. De nem t�l hat�kony, vagy az utas volt ennyire b�na?!

�gyes megold�s az �ll�that� �l�smagass�g, ami igen j� szolg�latot tehet alacsonyabb termet� fi�knak, �s a l�nyoknak. Az �l�spoz�ci� eg�sz napos t�r�z�shoz lett kital�lva, nekem nagyon k�nyelmes volt, b�r a csutkakorm�nyos motorokon jobban �rzem magam.

Motor/v�lt�: a 77 l�er�s karbur�toros motor mindenhol egyenletesen tol, az als� fordulatsz�mokon is k�nnyed�n lehet vele gyors�tani.

A leveg� �s olajh�t�s az egyszer�s�get hivatott bemutatni, �s legal�bb a v�rosban nem f�jja a meleget a l�bunkra a h�t�ventill�tor. Teljes�tm�nye b�ven el�g egy t�r�hoz, vagy v�rosi motoroz�shoz, ezt a motort �gysem azok v�s�rolj�k, akik sz�guldozni szeretnek. A fogyaszt�sa is 5-6 liter k�r�l mozgott, teh�t m�g gazdas�gos is.

F�k: ez is az egyszer�s�g jegy�ben k�sz�lt. El�l k�tdugatty�s �sz��gyz�s� f�knyergek szor�tj�k a bet�teket a 290 mm-es t�rcs�knak, amit norm�lis k�zi er�vel adagolhatunk. Hegyi utakon viszont a gumi f�kcs� hamar elf�rad, �s a nyom�spont hat�rozatlann� v�lik, ezt mindenk�ppen kicser�ln�m Spiegler vagy Goodridge f�m f�kcs�re.

A h�ts� f�ket ritk�n haszn�lom sportmotorokon, de ezen m�g azzal is lehet lass�tani, ha nem v�szf�kez�sr�l van sz�.

Kezelhet�s�g: k�nnyen kezelhet�, kanyarg�s �ton is kiv�l�an tartja a kiv�lasztott �veket, �s az sem mell�kes, hogy nagyon j� p�rost alkot a r�szerelt Bridgestone gumikkal. Nekem egyszer sem siker�lt megcs�sznom vele.

Utascipel�s: nagymuter egyed�l a motor rezonanci�j�ra panaszkodott, az �l�spoz�ci�t elviselte volna egyhuzamban ak�r 500 km-ig is, ha nem kellett volna meg�llni tankolni.

�sszegz�s: egyszer�, mint a sz�zas sz�g, de ez egy mindennapos k�zleked�sre kital�lt motor, ami ha vigy�z r� az ember, m�g 10-15 �v m�lva is szorgalmasan cipeli gazd�j�t.

Ha let�masztod a parkol�ban, akkor mire visszam�sz �rte biztos, hogy tal�lsz mellette egy n�nem�t, akit m�r levett a l�b�r�l �s neked m�r csak haza kell sz�ll�tanod.

Mindig legyen n�latok tartal�k buk�sisak!

Tesztmotorunkat a Suzuki Holl�st�l kaptuk.
A Furygan kab�tot a Quasimot�ban lehet megv�s�rolni, nagymuter pedig az otthonka boltban �s a piacon v�s�rol.

Benk� Zsolt
benzso@motorinfo.hu

Ferodo f�kbet�tek v�s�rolhat�k ehhez a motort�pushoz is a

�zleteiben.

M�szaki adatok

Motor:	16 szelepes, DOHC vez�rl�s�, soros n�gyhengeres, leveg�-olajh�t�ses
L�kett�rfogat:	656 ccm
Furat x l�ket:	65, 5 x 48 ,7 mm
Max. teljes�tm�ny:	77,5 LE, 10200 1/min-n�l
Max. nyomat�k:	60 Nm, 7500 1/min-n�l
�zemanyag-ell�t�s:	4 db 32 mm-es Keihin karbur�tor
V�lt�:	hatfokozat�
Kuplung:	mechanikus m�k�dtet�s� t�bbt�rcs�s olajf�rd�s
V�z:	ac�lcs� duplab�lcs�
Els� fut�m�:	41 mm-es, �ll�that� el�fesz�t�s� hidraulikus teleszk�pvilla, 130 mm-es rug��ttal
H�ts� fut�m�:	progressz�v k�zponti rug�stag, �ll�that� el�fesz�t�s �s csillap�t�s, 126 mm-es rug��ttal
F�kek el�l:	290 mm �tm�r�j� duplat�rcsaf�k, k�tdugatty�s f�knyergekkel,
F�kek h�tul:	240 mm-es t�rcsaf�k k�tdugatty�s f�knyereggel
Gumik:	120/70ZR-17M/C el�l, 160/60ZR-17M/C h�tul
Hossz�s�g:	2110 mm
Tengelyt�v:	1440 mm
�l�smagass�g:	770-790 mm
�zemanyagtank:	20 l (4,5 l tartal�k)
Sz�raz t�meg:	200 kg/204 kg (S verzi�)
V�gsebess�g:	�ra szerint 235km/h

�ra az S fejidomos v�ltozatnak: 1 798 000 Ft (regisztr�ci�s ad�val)

V�z/fut�m�: ac�l b�lcs�v�z, �s hogy fel legyen egy kicsit dobva, lefestett�k k�kre, ami szerintem t�k j�l n�z ki, �s az sem mell�kes, hogy aut�p�ly�n �s a hegyi utakon is el�g merevnek t�nt. El�l hagyom�nyos teleszk�pvilla, aminek sajnos csak az el�fesz�t�se �ll�that�, h�tul ac�l leng�villa �ll�that� csillap�t�s� k�zponti rug�staggal.