A helysz�n ez�ttal Spanyolorsz�g, Albacete. Hossz� t�v� gyorsas�gi VB men�nk Bitter S�ndor term�szetesen ism�t rajthoz �ll a versenyen, mint a S.A.T. 76 els� sz�m� pil�t�ja. Az Albacete-i futam ebben az �vben szak�tva a kor�bbi gyakorlattal nem 12, hanem 8 �r�s lesz.

Bitti: "Assen ut�n lelkileg m�lyponton voltam, mert sajnos az els� versenyt nem siker�lt azzal az eredm�nnyel z�rnia a csapatnak, amivel el�gedett lettem volna. Siker�lt azonban gyorsan fel�lkerekednem ezen a lelki v�ls�gon �s �jult er�vel, egy teljesen m�s felk�sz�l�si strat�gi�val k�sz�ltem a k�vetkez� versenyemre. Ism�t mint egy �r�lt �lltam neki edzeni r�viddel a verseny ut�n, azonban az edz�seim t�bbs�g�t most m�r nem az er�nl�ti, hanem a motoros edz�sek tett�k ki. Ennek oka az volt, hogy a fizik�lis �llapotom m�r olyan szinten volt a t�li felk�sz�l�si id�szak ut�n, ami kell� �ll�k�pess�get biztos�t a hossz� t�v� motoroz�shoz, ez�rt ezt a fizik�lis �llapotot „csak” szinten kell tartanom, nem volt sz�ks�g a tov�bbi er�nl�ti edz�sekre. Mivel t�len kev�s alkalmam volt motorozni, �gy ink�bb ezt az oldalt er�s�tettem a mindennapos dirt track �s lehet�s�g szerint min�l t�bb aszfaltos edz�ssel. Az aszfaltos edz�seket a Pann�nia Ringen v�geztem. Siker�lt is m�r nagyon j� k�rid�ket mennem, ami sajnos m�g mindig elmarad 3 mp-cel az Andy Meklau �ltal fel�ll�tott p�lyarekordt�l, de folyamatosan gyorsulok. Ezt a 3 mp lemarad�st magamban kell keresnem, hiszen a motorom nagyon j�! Rem�lem fel fogok tudni gyorsulni erre a szintre, �gy �rzem j� �ton haladunk.

Albacete mellett m�r folynak az el�k�sz�letek az IDM Superbike futamokra is, melynek els� �llom�sa sz�momra a Pann�nia Ring lesz. Igyekeztem ez alatt az id�szak alatt kiz�r�lag a motoroz�ssal foglalkozni. A motoros edz�sek miatt nagyon keveset voltam Budapesten az ut�bbi id�ben, ez�rt is lehetett nehezebben el�rni. A kor�bbi gyakorlattal ellent�tben most nem adtam h�rt rendszeresen magamr�l, annak ellen�re, hogy rengeteg dologban siker�lt fejl�dn�m nekem �s a csapatnak is Assen �ta. Ezek nem voltak nagy horderej� esem�nyek, viszont �gy �rzem, ezek a v�ltoz�sok mind azt seg�tett�k el�, hogy folyamatosan jobb eredm�nyre legy�nk k�pesek mind az Endurance, mind a Superbike futamokon.

A motor megkapta azokat a fejleszt�seket, amik az els� versenyen az id� sz�ke miatt hi�nyoztak bel�le. Michael Schafer m�hely�ben - aki h�res n�met Yoshimura-tuning mester - beleker�lt v�gre a v�lt�elektronika, ami Assenben nagyon hi�nyzott.

Kapott egy �j motorelektronik�t (ami az �lmez�ny �sszes motorj�ban benne van), amelynek az a l�nyege, hogy k�tf�le be�ll�t�st lehet v�ltogatni menet k�zben a korm�nyr�l kapcsolva att�l f�gg�en, hogy technik�sabb, lassabb r�szen motorozunk, vagy gyorsabb, egyenesebb r�szeken. A k�l�nbs�g a k�t �ll�s k�z�tt az, hogy milyen fordulatsz�m tartom�nyban adja le a legnagyobb nyomat�kot a motor. A lassabb r�szeken term�szetesen alacsonyabb fordulatsz�m-tartom�nyban (5-t�l 10.000-ig), m�g a gyors r�szeken �rtelemszer�en magasabb tartom�nyban (11-t�l 13.000-ig) is gyorsul m�g a motor.

Tov�bbi fejleszt�s m�g, hogy a Forma 1-ben is ismert Speed limiter is beleker�lt a motorba, ami a boxutc�ban val� k�zleked�s maxim�lis sebess�g�t szab�lyozza. 60 km/h a megengedett sebess�g, �gy hi�ba h�zok teljes g�zt a motoron, 59,5 km/h-n�l letilt az elektronika bekapcsolt �llapot�ban. Ezzel kik�sz�b�lhet�, hogy ak�r lassabban k�zlekedj�nk a boxutc�ban - ami �rt�kes m�sodperceket jelenthet, ak�r gyorsabban - ami viszont komoly id�b�ntet�ssel j�r.

A fejleszt�seknek k�sz�nhet�en versenymotorom k�zel 30 (!) l�er�vel lett er�sebb. Borzaszt�an er�s, agressz�v. Az els� edz�seken komolyan dolgoznom kellett, hogy meg tudjam �lni. Albacete-ben nem lesz ez akkora el�ny, mint egy gyorsabb p�ly�n, de egy gyors motor term�szetesen egy technik�sabb p�ly�n is el�ny a kor�bbihoz k�pest. Ezzel a motorral eg�szen biztosan nehezebb lesz motoroznom a kor�bbival ellent�tben, mivel sokkal t�bb dologra kell figyelnem, viszont ha belej�v�k, megtanulom �lesben haszn�lni, akkor sokkal k�zelebb lehet�nk a gy�ri csapatokhoz.

A fut�m� be�ll�t�sokon is sokat v�ltoztattunk Assen �ta, aminek k�sz�nhet�en sokkal fordul�konyabb lett a motor �s kem�nyebb lett a rug�z�sa.

Az Albacete-i viadalt nagyon v�rom m�r, j� kedvvel �s bizakod�an, ugyanis kedvenc p�ly�m a VB sorozat versenyp�ly�i k�z�tt. Rem�lem k�pesek lesz�nk j� eredm�nnyel z�rni a h�tv�g�t. Hogy mi a j� eredm�ny? Ez sok mindent�l f�gg. Lehet j� eredm�ny egy pontszerz� hely is, �s lehet rossz egy el�kel�bb poz�ci� is, annak tudat�ban, hogy mennyire siker�lt kihozni magamb�l a bennem l�v� maximumot. B�zom a csapatban, b�zom magamban, de ahogy Assenben is megmutatkozott, ez csapatsport, sok t�nyez�nek �ssze kell �llnia ahhoz, hogy j� eredm�nnyel t�rhess�nk haza. J�solni nem szeretn�k, de ha annyira mell�nk �ll a szerencse Albacete-ben, mint amennyire nem �llt mellett�nk Assen-ben, akkor ott lesz�nk az �lmez�nyben. Sokkal t�bb tapasztalatunk van a motorr�l is �s nagyobb hangs�lyt fogunk fektetni az id�m�r�kre. �gy az id�m�r� edz�sek alapj�n kaphatunk egy k�pet arr�l, hogy optim�lis esetben hova sorolhatjuk magunkat a mez�nyben. J� form�ban �rzem magam, ez rem�lhet�leg a teljes�tm�nyemen is l�tszani fog. Teljes er�mb�l t�madni fogok!!!"

A h�tv�gi program s�r�nek �g�rkezik az Endurance VB mez�ny�nek.

M�jus 20-�n p�nteken k�tszer egy �ra szabadedz�s, majd d�lut�n minden csapatban mindh�rom pil�t�nak egy-egy kvalifik�ci�s edz�s, illetve este 22 �rai kezdettel k�telez� �jszakai edz�ssel z�rul a nap.

M�jus 21-�n szombaton d�lel�tt lesz a m�sodik kvalifik�ci�, a p�ntekivel megegyez� m�don. Ezeknek eredm�nye d�nti el a rajtsorrendet. 15 �r�t�l warm up, majd 18 �rai kezdettel rajtol a mez�ny a 8 �r�s viadalon, ami 22-�n hajnali 2 �rakor �nnep�lyes befut�val z�rul.