Ilyen blokkal felszerelt motor volt az els� norm�lis sz�riamotorom, m�g a 90-es �vek elej�n egy CBR600F2 szem�ly�ben.

Ez�rt a teljes�tm�nye m�r ismer�s volt, �s a fut�m�ve is (sajnos) hasonl�t az akkori CBR600-asra, azzal a k�l�nbs�ggel, hogy id�nre ez a t�pus ford�tott els� g�tl�t kapott, amit l�tv�nyosan s�rg�ra elox�ltak. Az�rt �rtam azt a sajnost, mert semmit nem lehet �ll�tgatni rajta, m�g a rug� el�fesz�t�s�t sem. Akkoriban m�g elfogadottabb volt, hogy nem �ll�tgatunk egy sportosabb haszn�latra tervezett motorker�kp�ron, de az�ta m�r eltelt t�bb mint 10 �v, �s a fut�m�nek szinte csak a sz�ne v�ltozott. A hangol�sa nem rossz az utcai k�zleked�sre, de az extr�m helyzetekben (pl. budapesti utc�k) k�nnyen fel�t az els� teleszk�p egy-egy f�kt�von. J� lenne, ha lenne benne egy kis tartal�k, ha mondjuk egy p�lyanapra kil�togatn�nk, vagy ha s�lyosabb pil�t�t kellene fuvaroznia szeg�nyk�nek.

K�ls�: ebben a kateg�ri�ban az egyik legszebb. Legal�bbis szerintem! Ez a kolb�szzs�r met�l, vagy m�s n�ven kakasnyal�ka met�l sz�n kifejezetten j�l �ll a kis L�dar�zsnak. Az ez �vi �jdons�gok enn�l a motorn�l ink�bb a designra fektett�k a hangs�lyt. Meg�jult a m�szerfal, az els� l�mpa, a kipufog� rendszer, az �l�s �s rengeteg gy�ri extr�val szerelhetj�k f�l, hogy m�g jobban n�zzen ki. Ezen a tesztmotoron m�r megtal�lhat�ak voltak ezek az elemek, mint p�ld�ul a plexi a l�mpa f�l�tt, ami m�g r�ad�sul hasznos is, vagy az als� idom a kipufog�k alatt, ami hihetetlen�l vonzza az emberek szem�t, vagy a h�ts� ker�k s�rv�d�.

Motor/v�lt�: 97 l�er�, 63 Nm pont el�g egy �lvezetes motoroz�shoz. J� n�gyhengeres l�v�n f�leg a magasabb fordulatsz�mokon kezd el tolni, �gy 9000-es fordulatsz�m f�l�tt. De ha csak �gy nyugiban k�zleked�nk, akkor hivatalos (130 km/h) aut�p�lya temp�n�l 6000-es fordulaton p�r�g, �s egyenletesen gyors�t, ha g�zt adunk. V�lt�ja olyan Hond�s, semmi kivetnival�t nem tal�ltam rajta, tal�n csak azt, hogy egy kiss� hangosan veszi a fokozatokat, de ennek ellen�re nagyon pontosan �s kis �ton kapcsolhat�

V�z/fut�m�: ac�l v�z, ac�l leng�villa. Nem cs�cstechnika de k�nnyen vezethet�. A fut�m�ve, mint ahogy m�r eml�tettem el�l nem �ll�that�, h�tul viszont h�t fokozatban lehet �ll�tani a rug�stagon az el�fesz�t�st.

Kezelhet�s�g: olyan kezes, mint egy bicikli.

M�retei ink�bb egy 400-as motor�ra hasonl�tanak, ez�rt nagyon k�nnyen lehet d�nt�getni a kanyarokban. Az �l�spoz�ci� nekem egy kicsit furcsa volt, mert a l�btart� h�tul �s ar�nylag magasan van, mint egy sportmotoron, ami jobb d�nthet�s�get eredm�nyez. A korm�nyt, pedig magasra helyezt�k, ahogy ez ebben a kateg�ri�ban lenni szokott.

F�k: el�l k�t 296 mm-es f�kt�rcs�ba harapnak az �sz��gyaz�s�, k�tdugatty�s Nissin f�knyergek, amik kivitelez�s�kh�z k�pest (m�rmint, hogy �sz��gyaz�s�) igen j� teljes�tm�nnyel lass�tj�k a Hond�t, b�r mint mindenre erre is elkelne egy f�mh�l�s f�kcs�, csak a biztons�g kedv��rt. H�tul a szok�sos 220 mm-es t�rcsa lass�tja a h�ts� kereket.

Utascipel�s: erre r��lt a kedvesem �s azt mondta: ugye ma j� sokat motorozunk? Ez az �l�spoz�ci� �s p�rn�z�s nagyon kedvez az utasunknak, �s m�g hossz� t�von sem f�raszt�.

�sszegz�s: mindennapos haszn�latra alkalmas k�zleked�si eszk�zk�nt is meg�llja a hely�t, a haverokkal is el lehet menni vele egy k�v�z�ba, �s b�tran le lehet parkolni a bej�rat el�, mert annyira j�l n�z ki. Hosszabb t�vokon is k�nyelmesen lehet vele motorozni, de a Budapest-Balaton t�v menetidej�t nem ezzel a t�pussal fogj�k megd�nteni.

Nekem k�ne!

Benk� Zsolt
benzso@motorinfo.hu

Ferodo f�kbet�tek v�s�rolhat�k ehhez a motort�pushoz is a

�zleteiben.

M�szaki adatok

Motor
Motort�pus:	V�zh�t�s�, n�gyhengeres n�gy�tem� soros, kataliz�torral
Henger�rtartalom:	600 cm³
Furat x l�ket:	65 � 45,2 mm
Kompresszi�viszony:	12:1
Kever�kk�pz�s:	4 � Ø 34 mm �lland� nyom�s� porlaszt�
Teljes�tm�ny:	71 kW (97 LE) @ 12000 1/min
Forgat�nyomat�k:	63 Nm @ 9500 1/min
Gy�jt�s:	Tranzisztoros
Ind�t�s:	Elektromos
Er��tvitel
Sebess�gv�lt�:	6 sebess�ges
Szekunder hajt�s:	L�nc
V�z �s fut�m�
Els� felf�ggeszt�s:	Ø 41 mm teleszk�pvilla
H�ts� felf�ggeszt�s:	Leng�villa, k�zponti rug�stag
Els� f�k:	Ø 296 mm dupla t�rcsaf�k, k�tdugatty�s f�knyereg
H�ts� f�k:	Ø 220 mm t�rcsaf�k, egydugatty�s f�knyereg
Els� ker�k:	17 � MT3.50
H�ts� ker�k:	17 � MT5.50
Els� gumi:	120/70ZR17 (58W)
H�ts� gumi:	180/55ZR17 (73W)
M�retek �s t�meg
H x Sz x M	2100 � 710 � 1070 mm
Tengelyt�v:	1420 mm
�l�smagass�g:	790 mm
Szabadmagass�g:	140 mm
Saj�t t�meg:	178 kg
�zemanyagtank:	17 l