Az j SM 610-zel a Husqvarna a supermotard gazat rajongit szltja meg, vagyis azokat, akik akr mindennapos hasznlatra keresnek motort maguknak, de a versenygp-szer kllemrl sem hajlandk lemondani a plusz knyelemrt cserbe. A futm ennek megfelelen strapabr szerkezet, a blokk pedig igen ers az alacsony s kzepes fordulattartomnyokban.

Megklnbztet jegyei a sznek – metlszrke s a hagyomnyos srga-kk s olyan fontos rszletek, mint a magas, rvid, „racing”-vgs srhny, a fejidomszmba men fnyszrtart maszk vagy az igazn formatervezett kipufog.

A 12 literes tank beptett zrral rendelkezik s kulccsal nyithat. A mszerpanelrl minden fontos informci leolvashat. A kormny s a fk-gz-kuplungparancsok elhelyezse nagyon emlkeztet az SM 450-510R versenyvltozatra, radsknt ezt egy ngy helyzetben llthat fkpumpval lttk el. A villa fordtott tpus, beszlltja a Marzocchi, hidraulikusan llthat s 45 mm tmrj. A fkeket a Brembo adja, ell 320 mm-es sz trcsa s egy j, ngydugattys nyereg, htul hagyomnyos 220 mm-es trcsa. A felfggesztsek s fkek lnyegben megegyeznek az SMR modellekivel, igaz, slyozsuk knnyedebb.
Az SM 610 megtervezsekor szempont volt, hogy az utas is viszonylagos knyelemben rezze magt. Ezrt a nyereg blse eltr srsg, a lbtartk pedig csszsmentesek. A hts vzrszre lehetsges egy nagyon praktikus – szriatartozk – csomagtartt felszerelni.

A blokk fontos vltozsokat jegyez az utols vltozat ta. Elszr is trekedtek a minl csndesebb s vibrcimentesebb mkdsre, pldul j, puhbb szelepek alkalmazsval. Sokkal ersebb is ez a motor ksznheten a Keihin MX41 karburtornak s az j dugattynak – a szmok gy 39 kW-os (kb. 54 LE) tengelyre leadott legnagyobb teljestmnyrl szlnak 7.000 percenknti fordulat mellett. Meg kell mg emlteni az egycsves, kataliztoros kipufogrendszert, az elektromos, termoszttos htberendezst s a szintn egyedi szrt, amit ehhez az erforrshoz terveztek s igaztottak a minl kiegyenslyozottabb mkdsrt.
Az SM 610 hamarosan rkezik az eurpai szalonokba, ra 7.650 eur lesz.