V�ndorolnak a t�rt�nelmi motorm�rk�k az �llamokba: nemr�g a kultikus robog�, az olasz Lambretta �ce�non val� �tkel�s�r�l adtunk h�rt, most pedig az angol Nortonon a sor.

Az �reg kontinensen m�r-m�r feled�sbe is mer�l a Norton n�v, �gy nincs m�s h�tra mint �tkelni a nagy v�zen, �s szerencs�t pr�b�lni, felt�madni, tov�bb �lni. Ugyan a fejekben az van bent, hogy az �zsiaiak t�rnek el�re meg�ll�thatatlanul a motoros piacon, az�rt nem �rt szemmel tartani az amerikaiakat sem: sz�p lassan a birtokukba ker�l ugyanis j�n�h�ny, a vil�g motorker�k�p�ros t�rt�nelm�nek meghat�roz� m�rk�ja. T�rt�nik mindez nagy csinnadratta �s h�rver�s n�lk�l, l�sd a Ducati-esetet. A Ducati – tal�n sokaknak �j az inform�ci� – a TPG nev� amerikai befektet�si alap tulajdona annak ellen�re, hogy a gy�rt�s helysz�ne tov�bbra is Eur�pa.

A Norton-�gy egy kicsit m�s, egy kicsit tr�kk�sebb: ez�ttal arr�l van sz�, hogy az �j, portlandi illet�s�g� tulajdonos miut�n megvette a m�rk�t, �j �tlev�llel is ell�tja. Nem furcsa egy kicsit egy Norton, pl�ne egy Commando 952 – aminek puszta eml�t�s�t�l remegni kezd az angol motorokat im�d�k jobb csukl�ja – egy s�vos �s csillagos lobog� el� �ll�tva?

A m�rkamigr�ci� �s tulajv�lt�s �hatatlanul hozza mag�val azt, hogy „hibridek” sz�letnek. A fentebb eml�tett Lambrett�t p�ld�ul az egykori �si piaci riv�lis Piaggio motorjaival rakj�k �ssze Seattle-ben – de hogy mi�rt? Tudja a fene. De Nortont is szereltek m�r a m�sik angol nagy, a Triumph blokkjaival – a Triton modellr�l van sz�, amelyhez a Norton Featherbed adta a v�zat, a Triumph pedg az er�forr�st. Ez�ttal azonban nincs tervben az eur�pai alkatr�sz-import, az amerikaiak 100%-ig h�zon bel�l oldj�k meg a gy�rt�st.

A k�thengeres, 952 kcm-es blokk mindazon�ltal az albioni hagyom�ny �tj�t j�rja: p�rhuzamos szerkezet leveg�-olajh�t�ssel, 961 kcm effekt�v l�kett�rfogattal. A legnagyobb teljes�tm�ny 80 LE, a forgat�nyomat�k 95 Nm – azt azonban nem tudatta a gy�rt�, hogy milyen fordulatsz�mok mellett. A v�lt� �t sebess�ges.

Mindez egy olyan fut�m�be helyezve, ami valahol f�l�ton helyezkedik el az ortodox, ultraklasszikus �s a modern k�z�tt. A kett�s b�lcs�szerkezet� ac�l cs�v�z, a nagy fels� r�sz (amelyben a benzintank is helyet kap) a r�gm�lt id�k �r�ks�ge �s a felf�ggeszt�sek is hagyom�nyos t�pus�ak – a pedigr�j�k rendben van (�hlins). A f�kek a Brembo arany sz�ri�j�b�l sz�rmaznak, 320 illetve 220 mm �tm�r�j�, tradicion�lis t�rcs�kkal �rintkeznek (el�l n�gy, h�tul k�t dugatty�). A motor vonalvezet�se nagyon tetszet�s, a tervez�k okosan tett�k, hogy meghagyt�k a Commando „brit �z�t”, �s �vakodtak az extravag�ns, mer�sz megold�sokt�l.

A j�rm�b�l egy�bk�nt m�r elk�sz�lt az els� sz�z darab, �s ha minden igaz, el is kelt. Az US�-ba �ttelep�lt Norton nem k�r el�leget a rendel�skor, ehelyett egy v�r�list�ra teszi a jelentkez� �gyfeleket, �gy ha valaki el�ll v�teli sz�nd�k�t�l, a sorban ut�na k�vetkez� ann�l hamar�bb kapja meg a g�pet. Tov�bbi inform�ci�k a www.nortonmotorcycles.com weboldalon tal�lhat�ak, aki – net�nt�n – a v�r�list�val pr�b�lkozna, itt egy e-mail c�m: jeff.springston@nortonmotorcycles.com .