Ezen a hétvégén mutatkozik be a gyorsasági motoros világbajnokság a hipermodern, tudományos-fantasztikus regénybe illő sanghaji versenypályán, amelyet eredetileg a Forma-1 fogadására építettek. A pálya maga több rekordot tart, többek közt a költségekét: a népköztársaság hatóságainak több mint 250 millió dollárba volt a ring és a kiszolgáló infrastruktúra megépítése. A helyszíntől tátva maradt a tavalyi F1 Kínai Nagydíjra odaérkezők szája: különösen a célegyenes fölött átívelő két szárny igen látványos.

A pálya rajzolata vegyesnek nevezhető: ugyanúgy vannak technikás, lassú részek, mint hosszú egyenesek, ahol a motorok végsebessége kerül rivaldafénybe. Különlegesség az 1.202 méteres célegyenes, amely a naptár leghosszabbika (Mugello 1.141 m, Barcelona 1.047 m). A két, majdnem 360 fokos visszafordító is komoly próba elé állítja a gumikat.

Ahogy a szepangi, a sanghaji aszfaltcsík is nagyon széles: nem csoda, hisze mindkét távol-keleti pályát a Forma-1 igényeinek kielégítésére tervezték. Így több ideális előzési pont is kínálkozik.

Kína nyitott a világ és a nagy technikai sorozatok felé, de azért akadnak hiányosságok is. Az IRTA, valamint a pilóták és a csapatok érdekvédő szervezete szeretett volna tesztelést szervezni a téli előszezonban, ez azonban nem jöhetett létre: a vállalkozás elakadt a bürokrácia kátyújában. A Shanghai Circuit így mindenkinek bejáratlan, ismeretlen, motoros verseny ez lesz rajta az első.