SZ�P �J VIL�G Eddig ha m�g nem tudta senki, mi v�r r�nk a j�v� �vre, meg�ldott m�v�szek megrajzolt�k elk�pzel�seiket. A komputer ezt m�g sokkal szebben tudja. Sz�veg: Paulovits Imre, k�p: Jean-Marie Guerin, Stefan Kraft, Giuseppe Gori, Metadesign

Nem is lehet megk�l�nb�ztetni �ket az eredeti, nagy felbont�s� sajt�k�pekt�l: a francia komputerdiz�jner, Jean-Marie Guerin m�g soha nem l�tott �less�g� �s re�lis fantomk�peket k�sz�tett a lehets�ges j�v� �vi modellekr�l. De ki tudja, k�nnyen lehet, hogy ezek a motorok majdnem, vagy pont �gy meg is jelennek, mivel nemcsak mesterien megalkotta �ket pixelgy�r�ban, de igen bennfentes h�tt�rinform�ci�k szolg�lt�k az alapot.
A Suzuki a t�bbi jap�n gy�rt�hoz k�pest mindig egy �v eltol�d�ssal �j�t ezres szupersportmotorj�n, �s minden bizonynyal ezt az egy �v fejleszt�si el�nyt kegyetlen�l ki is fogja haszn�lni. K�t sz�mot suttognak a bennfentesek: 163, 183. M�rmint 163 kil� �s 183 l�er�!!! Az �j GSX-R idomzata az eddigi kompakt �s aerodinamikus fejl�d�s ir�ny�t folytatja, Guerin szerint sokl�mp�s arca lesz az �j GSX-R-nek. Az airbox is h�rom be�ml�b�l �ll �ssze. A szabad magass�g �s a buk�sv�delem �rdek�ben, valamint a divatot k�vetve a kipufog� az �l�s al� ker�lt. A komputerrajz a m�lt �vek fejl�d�s�t k�veti, de vannak olyanok is, akik azt �ll�tj�k, hogy a Suzuki nagy meglepet�ssel rukkol el�.P�ld�ul egy V4-essel…

Yamaha Mega BT: a Wild Star er�forr�sa, az FZ6 fejr�sze, az R1 vill�ja �s f�kei, valamint a Bulldog fels� vonalvezet�se igen izgalmas muscle bike-ot eredm�nyez

Honda Transalp 750: a Honda k�z�pkateg�ri�s t�raendur�ja a Varadero m�szaki megold�sait hordozza, csak szebb �s karcs�bb ann�l. Lehet, hogy ak�r 850-es is lesz a v�g�n?

Yamaha FZ10: Logikus lenne az R1 �s az FZ6 kombin�ci�ja, �s nagyon j�l is fest. Mindazoknak, akik im�dj�k az R1-et, csak nem szeretik a csutkakorm�nyt

Yamaha XT 1000: Ilyen lehetne a k�thengeres Yamaha enduro �jj�sz�let�se

A Yamaha a m�lt �vi Tokyo Motorshow-n bemutatott egy tanulm�nyt a Wild Star er�forr�s�val. Guerin szerint ez a g�p megjelenhet enyh�n m�dos�tva, sz�riagy�rt�sban is. Az 1670-es, szupernyomat�kos V-kettes tehervisel� egys�gk�nt sz�ken hozz�simul� lemezv�zba ker�l, a fut�m� kell� szabad magass�ggal �s fordul�konys�gra hangolt geometri�val rendelkezik. El�l m�retes villah�dban felford�tott teleszk�pvilla vezeti az els� kereket, a leng�villa a v�zban �s a motorblokkban egyar�nt csap�gyazva van. A szekunder hajt�st fogassz�j v�gzi. A h�ts� rug�z�st a motor bal oldal�n fekv�, k�zponti rug�s tag v�gzi, ami el�l egy szolid, mart alum�niumtart�ra t�maszkodik. Vajon t�nyleg ennyire sz�kre szabj�k majd a Yamaha-formatervez�k a faridomot? �s a motor neve? Mi lenne a Bulldoghoz val� rokons�ga r�v�n Mega BT vagy M-BT-vel?Az FZ10 rajza sem fest rosszul, ha a Yamaha tagadja is, hogy egyhamar lev�ltj�k az aktu�lis nagy Fazert. Az FZ6 lend�letes vonalvezet�se folytat�dik a nagy testv�ren is, itt az �j R1 leng�vill�ja, a felk�nyelmet n�velik.
Stefan Kraft, h�res n�met fantomrajzol� a Yamah�t�l is v�r egy t�raendur�t. Ahogy ebben az �vben az XT 660 az egykori XTZ karcs�s�tott v�ltozatak�nt jelent meg, az XTZ 750 Super T�n�r� is �jj�sz�lethetne, viszont a TDM 1000 k�bcentire megn�velt, 270 fokos er�forr�s�val. Legal�bb 100 l�er�vel, �s val�sz�n� nem �t-, hanem n�gyszelepes hengerfejjel. A Ducati Desmoseidici biztos hogy megjelenik, de nem a j�v� �vre, hanem csak 2006-ra. A gy�r m�r be is mutatta a motor egyes alkot�elemeit, hogy hogyan fog festeni a ford�tott teleszk�pvilla, a radi�lisan r�gz�tett f�knyergek, valamint a k�nny�, sz�les kerekek pont olyan emberek motorj�v� teszik, akik nem akarnak m�st, mint egy magas korm�nyos R1-et.

	A Moto Morini visszat�r�se m�r az �sszel megt�rt�nik. Franco Lambertini er�forr�sa m�r az �sszes f�kpadk�s�rleten t�l van, a kell� k�ls�r�l Luciano Marabese Metadesign st�di�ja gondoskodik

A Transalp ut�dja minden val�sz�n�s�ggel ak�r 850-es is lehet. Karcs�bb, mint a Varadero, �s alkalmas lenne ahhoz, hogy a hajdani Transalp �s az Afrika Twin rajong�it v�gre �sszevezesse. A motor, a h�t� �s a kipufog� mind j�l v�dve lett elhelyezve, ez a terepez�knek kedvez, a t�r�z�k annak �r�lnek, hogy a hidraulikusan �ll�that� rug�el�fesz�t�s �s az ABS az utaz�k�sz motor, az mellett�nk (l�sd motorrev� 2004/7.) m�s fant�zi�j�t is megmozgatta. Stefan Kraft, ugyan�gy mint mi, a 999 st�lus�ban k�t egym�s f�l�tt elhelyezett l�mp�val k�pzeli el, a j�l inform�lt olasz f�nyk�p�sz, Giuseppe Gori szerint k�t oldalt elhelyezett ellipszoid f�nysz�r� ad majd a k�zponti ram air be�ml�vel jellegzetes arculatot, amit Gori a komputer�n meg is szerkesztett. A g�p bels� �rt�keir�l szint�n folynak a spekul�ci�k, �s vannak k�zzelfoghat� adatok is. A Ducati c�lkit�z�se 200 l�er�, de ezt 95-�s benzinnel �s az EU–2-es el��r�sok mellett kell tudni megval�s�tani. A jelenlegi versenyg�p ultrar�vid, 88 � 40,7 mm-es konfigur�ci�ja helyett 85 � 43,6 a val�sz�n�bb. A 148 kil�s versenyg�phez az utcai tartoz�kokkal, �nind�t�val �s az utcai haszn�latra �talak�tott ken�s- �s h�t�srendszerekkel val�sz�n�, hogy 180 kil�ra n� a g�p sz�razs�lya.
M�r sokkal k�zelebb �ll a sz�riagy�rt�s kezdet�hez a m�sik bolognai motorm�rka, a Moto Morini. Itt a gy�r �ltal megb�zott Metadesign csapat rajz�t hozt�k nyilv�noss�gra. Eszerint a Franco Lambertini �ltal szerkesztett, 87 fokos V-kettes el�sz�r is egy sportos naked bike-ban fog helyet foglalni. A tipikus olasz lend�let� g�p a filigr�n t�rh�l�s cs�v�z mellett massz�v leng�vill�val �s teleszk�pvill�val rendelkezik. A 996 k�bcentis er�forr�s k�t bikonikus hangtomp�t�ja az �l�s alatt kapott helyet, �s m�r az Euro–3-as norm�nak is megfelel. De m�r az 1200-as v�ltozaton is elkezdtek dolgozni. Sz�p kil�t�sok.

Stefan Kraft egym�s f�l�tt, Giuseppe Gori sz�lesen k�t oldalt k�pzeli el a Desmoseidici f�nysz�r�it. A versenyblokkb�l �tveszik a kaszett�s v�lt�t �s a fogasker�k-hajt�s� vez�rm�tengelyeket