Azt hiszem, hogy sokan megk�veznek majd minket �rte, hogy eddig v�rtunk a cikk meg�r�s�val, de �gy gondoltam, hogy jobb k�s�bb, mint soha alapon, feloldoz�st nyerhet�nk b�neink al�l. M�g tavaly valamikor lehet�s�get kaptunk egy Honda CB 600 F Hornet tesztel�s�re, amir�l most szeretn�k besz�molni nektek. A kilencvenes �vek k�zepe t�j�n egyre nagyobb ig�ny jelentkezett a h�tk�znapokon is j�l felhaszn�lhat�, olcs� v�rosi bring�k ir�nt. 1995-ben ezt a piaci r�st igyekezett kit�lteni a Suzuki, GSF 600 Bandit n�vre keresztelt modellj�vel. 98-ra a t�bbi jap�n gy�rt� is felismerte a lehet�s�get, amit az �j kateg�ria k�n�lt sz�mukra, �gy a Yamaha a Fazert, a Honda pedig a Hornetet �ll�totta csatasorba, a csupasz hatsz�zasok verseny�ben. A Honda Hungary-nek k�sz�nhet�en nek�nk egy 2003-as, modellfriss�t�sen �tesett hatsz�zas Hornet jutott �oszt�lyr�sz�l�. Mivel a kor�bbi �vj�ratokr�l nincsenek tapasztalataink, �gy azt sajnos nem tudjuk eld�nteni, hogy mennyit fejl�d�tt a bringa 2002 �ta, viszont azt meg tudjuk osztani veletek, hogy nek�nk mennyire tetszett az �j v�ltozat. A k�ls� vajmi keveset v�ltozott a kezdetek �ta, a legszembet�n�bb v�ltoztat�s tal�n az, hogy a kipufog�v�d� burkolatr�l elt�nt a lyukaz�s, de a gy�r formatervez�i itt nem �lltak meg, hiszen akkor nem lenne mi�rt fizetni �ket, �gy 2003-ra ferd�n lecsapt�k m�g a kir�ffent� v�g�t, egy kicsit nagyobb tankot �lmodtak a g�pre �s egy �j, k�tizz�s f�nysz�r�t akasztottak az elej�re. Az eml�tett eszt�tikai m�dos�t�sok hat�s�ra a kis l�dar�zs szerintem jobban n�z ki, mint el�dje, vonalai letisztultak �s meg merem kock�ztatni azt is, hogy a 2003-as kateg�riat�rsaival ellent�tben, illetve az olcs�bb g�pekre nem jellemz� m�don, a kis Hornet, m�r valamif�le egy�nis�ggel is rendelkezik. Neh�z elmondani, hogy val�j�ban mi az oka ennek, de van ebben a bicajban valami kis csib�szs�g, amit a t�bbi g�phez nem mell�kelnek a gy�rt�k. A Hornet, er�forr�s�t a 97-es CBR 600 F-t�l (PC 31-es t�pus) �r�k�lte. Mint az egy szupersport gy�kerekkel rendelkez� blokkt�l v�rhat� volt, a motor csak magas fordulaton muzsik�lt igaz�n j�l, �s itt nem arra c�lozok, hogy gyilkolni kell a g�pet, csak a lend�letes halad�s �rdek�ben �rdemes a fordulatsz�mot magasan tartani, ami nem k�l�n�sebben neh�z mutatv�ny, mert a hat sebess�ges v�lt�n k�nnyed�n, pontosan sk�l�zhatunk a fokozatok k�zt. A modellfriss�t�skor mindenki arra sz�m�tott, hogy a Honda el�rukkol majd egy injektoros blokkal, hogy a k�rnyezetv�delmi el��r�soknak k�nnyebben feleljen meg, de nem �gy t�rt�nt. Megtartott�k a 34 mm-es Keihin karbur�torsort, �s egy kataliz�torral igyekeztek m�rs�kelni a k�rosanyag kibocs�t�st. Mivel a g�zreakci� �gy is egyenletes volt, 95 l�er� meg am�gy sem szokta hanyatt v�gni az embert, nekem nem nagyon hi�nyzott az injektor, ami mell�kesen az el��ll�t�si k�lts�get is megn�velte volna. Amikor felpattantam a nyeregbe, r�gt�n arra gondoltam, hogy milyen kezes kis paripa van alattam. Az egyenes �l�helyzet, a magas korm�ny nagyon k�nyelmes, v�rosi �s orsz�g�ti k�zleked�shez ide�lis poz�ci�t eredm�nyez, a sz�lv�delem teljes hi�nya miatt viszont nem nagyon szerett�k a gyors, aut�p�ly�s szakaszokat. A h�ts� l�btart�k hely�t nagyon j�l tal�lt�k el, ugyanakkor a tank form�ja miatt nagyon el�re kell ny�lnunk, ha meg akarunk t�maszkodni rajta. Tudom, hogy sokan a majr�vasat haszn�lj�k, �n m�gis jobban kedvelem, ha az utas a tankra t�maszkodik, mert ilyenkor kev�sb� tud g�p�szkedni kanyarod�s k�zben. A motor vill�ja �ll�t�si lehet�s�gekkel nem rendelkezik, h�ts� rug�stagja is csak az el�fesz�t�s�ben v�ltoztathat�, mindemellett a fut�m� kellemes jelens�g, b�r a forsz�rozott halad�st nem igaz�n kedveli. Ha kanyar k�zben, temp�s menetben hull�mos �tfel�letre t�ved�nk, akkor a h�tulja hajlamos fel-le hint�zni, a rug�stag nem elegend� csillap�t�sa miatt. Az egyenesfut�s v�gsebess�g k�rny�k�n is p�lda �rt�k� maradt, persze ehhez val�sz�n�leg a 180-as h�ts� gumi is hozz�j�rult. A f�krendszer alapvet�en ugyanaz a Nissin, mint a CBR-en, b�r a Hornet eset�ben m�s f�f�khengert �s f�kbet�teteket alkalmaztak. Mind az els�, mind a h�ts� nyergek j�l v�gzik a dolgukat, pontosan adagolhat�ak, �s elegend� er�vel rendelkeznek ahhoz, hogy a h�tulj�t a leveg�be emelj�k. Be kell hogy valljam, amikor megtudtam, hogy egy Hornetet fogunk tesztelni, jobban �r�ltem volna ink�bb m�snak, mert nem tartottam valami izgalmas motornak, a teszt v�g�re azonban a v�lem�nyem teljesen megv�ltozott, mert igazi kis m�regzs�kkal volt dolgunk, ami m�lt�n kapta a l�dar�zs nevet.

hirdet�s