Ahogyan az RXV-n�l ott voltak az endur� versenyz�k, ide is elh�vt�k a gy�r legnagyobb men�it, itt volt Mr. Supermoto alias Thierry van den Bosch �s Frederic Bolley. Ugye nem kell mondjam, hogy kik �k? Olyan bemutat�t tartottak �k ketten, hogy az �llunk leesett n�h�nyszor.

J� volt n�zni, hogy keresztbecs�sz� f�st�l� h�ts� ker�kkel fordulnak be a kanyarokba, szinte mindenhol.

Az RXV tesztje ut�n most j�jj�n az SXV, ami m�r egy kicsit k�zelebb �llt hozz�m, mert aszfalton kell hajtani, de azt m�g hozz� kell tennem, hogy a supermoto st�lusomon m�g van mit jav�tani. �letem els� supermot�z�s�n nem a gyorsas�ggal volt a baj, hanem, hogy a nem t�l sok, n�gyszer t�z perc motoroz�si id� alatt, azzal voltam elfoglalva, hogy mit �rzek a motorral kapcsolatban �s nem azzal, hogy hogy n�zek ki a k�peken. Ez�rt el�re is eln�z�st k�rek! Ugyanabban a kanyarban, mint Thierry �n �gy fordultam.

Ezt csak az�rt mutatom meg, hogy l�ss�tok a k�l�nbs�get egy vil�gbajnok �s egy firk�sz k�z�tt.

Sokszor volt olyan, hogy a t�rdemet h�ztam a f�ld�n, �s eg�szen h�tul �ltem az �l�sen, mint egy gyorsas�gi motoron. Ez a lass� kanyarokban nem volt c�lravezet�, mert ott a t�bbiek sokkal hamarabb be tudtak fordulni a jobban lerakott motor miatt, mint �n, de a gyorsabb r�szeken kb. egyform�n gyorsak voltunk. De h�t ugye a supermoto p�ly�k nem a gyorsas�gukr�l h�resek, mint ez a gokart p�lya, amire elvittek benn�nket. A p�lya vonalvezet�se nekem nagyon tetszett, volt rajta csiki-csuki �s j� gyors r�sz is, ahol negyedikben lehetett elfordulni. Ez m�r el�g izgalmas volt, f�leg az 550-es motorral.

Egy�bk�nt a 450-es, �s az 550-es motor k�z�tt a k�l�nbs�g a kigyors�t�sokon jelentkezett legink�bb. Az 550 �gy j�n ki a fordul�b�l, hogy a kezeidet folyamatosan gibbonszer�re ny�jtja �s k�zben egykerekezik. A 450-essel viszont nagyon j�l lehet haladni lend�letesen. Ennek ellen�re a gonoszabb 550-est szerettem meg jobban a gokartp�ly�n.

K�ls�

A design szinte ugyanaz, mint az RXV-n, viszont rengeteg k�l�nbs�get lehet felfedezni az alkatr�szek k�z�tt. M�s az oldalsztender a f�kped�l, a m�szerfal, a g�zmarkolat, a leng�villa, a kerekek, az �l�sv�g konzol �s m�g egy p�r apr�s�g.

Annak ellen�re, hogy a versenyz�ket szeretn� elcs�b�tani a gy�r ezekkel a motorokkal, sokan lesznek haz�nkban, akik a Nyugati-Oktogon t�von fogj�k kipr�b�lni az SXV rejtett k�pess�geit. �n nekik ink�bb azt javasoln�m, hogy menjenek ki valami parkol�ba, �s ott gyakoroljanak majd, a nyugati el�tt pedig ink�bb csak �ll� helyzetben mutogass�k a sz�p motorokat a j�r�kel�knek!

M�r rendelhet� hozz� motard kit is, amiben nem annyira s�r�l� l�mp�k �s s�rv�d�k vannak, ha esetleg s�r�n dob�ln�d el a vasat!

Motor �s v�lt�

Ketten egy spanyol koll�g�val kaptunk k�z�sen egy szerel�t, aki be�ll�totta k�r�s�nkre a kuplung �s f�kkarokat. A 10 perces menetek ut�n � cser�lte ki a motorjainkat.

Egyes�vel ind�tottak benn�nket, �n el�sz�r a 450-est hajtottam, abb�l kiindulva, hogy a hegyen az jobban tetszett �s biztos nem okoz majd nagy meglepet�st. Am�g tanultam a p�ly�t, addig meleg�tettem a gumikat. De k�t k�r ut�n elkezdtem sietni. Utols�nak indultam el, de a t�z perc v�g�re m�r csak n�gyen voltak el�ttem a t�z motorb�l.

M�gus vs. Benzso

Ugyanezt a kanyart Van Den Bosch �gy vette

Ebben a kateg�ri�ban m�g egyed�l�ll� a befecskendez� haszn�lata, amit szerencs�re mindk�t modellen sz�ri�ban alkalmaz az Aprilia. A motor karakterisztik�ja is k�l�nb�zik az RXV t�pust�l, ezen t�bbet forog �s �t l�er�vel er�sebb, mint azon. Teh�t az SXV 60 l�er�s 11.000-es fordulatn�l, m�g az RXV 55 l�er�s 9.250-es fordulatn�l.

Az 550-es RXV 65, am�g az SXV 70 l�er�t tud. A teljes�tm�ny-lead�s �gy jelentkezik, hogy amikor egy egyhengeres motornak m�r �ppen elkezd esni a teljes�tm�nyg�rb�je, ez m�g akkor tesz r� egy lap�ttal. A k�k vonal egy CRF 450-es Hond�nak a teljes�tm�nyg�rb�je, a piros pedig egy 450-es SXV-j�.

Aszfalton nagyon j� ez a karakterisztika, arra viszont sokkal jobban kell �gyelni, hogy ne nagyon essen a fordulat 8.000 al�. Ha ezt meg tudod csin�lni, akkor az egyhengeresek nem lesznek t�bb� ellenfelek.

Az �tsebess�ges v�lt� ezen is nagyon finoman kapcsolhat�, de az �rest itt is kicsit neh�z megtal�lni. Ha jobban be lett volna �ll�tva a kar az �n l�bamhoz, val�sz�n�, hogy m�g ez sem lett volna baj.

Egyszer volt egy kem�ny helyzet, amikor egy lass� kanyar el�tt visszaraktam egyesbe �s r�engedtem a kuplungot hirtelen kit�rt a h�tulja a nagy motorf�k miatt. Hogy finomabban lehessen fordulni, egy cs�sz�kuplung seg�tene rajta, amit a versenymotorokba m�r bele is raknak. A befecskendez� �s a gy�jt�s elektronik�ja ezen is programozhat�, aminek a be�ll�t�sait err�l az oldalr�l lehet let�lteni. A c�m: www.apriliaoffroad.com

V�z �s fut�m�

Egy olyan tulajdons�gokkal rendelkez� g�p, mint az SXV nagyon er�s v�zat ig�nyel, aminek ez a t�rh�l�s alum�nium szerkezet nagyon is megfelel.

48 mm-es ford�tott teleszk�pok ker�ltek az SXV-re, amik gyors-lass� csillap�t�s �ll�t�si lehet�s�ggel �s 285 mm-es rug��ttal rendelkeznek. Hihetetlen d�nthet�s�ggel rendelkezik az SXV amit csak akkor tudsz felfogni, ha m�r ment�l vele. Mondjuk err�l az egyed�l�ll�an sz�les (120/70 17, 180/50 17) Dunlop 208 RR gumik is gondoskodtak.

Mi gy�ri alapbe�ll�t�ssal motoroztunk a p�ly�n, ami arra j� volt, hogy a d�nthet�s�g hat�rait t�bben is felfedezz�k. M�g�ttem j�tt a spanyol koll�ga az 550-es motorral �s pont akkor fek�dt le, amikor h�tran�ztem, gondoltam is, hogy most ny�rta ki az 550-esemet. De nem. Szerencs�re semmi baja nem lett a motornak �s neki sem, �gy h�t a k�vetkez� menetben megint mehettem az 550-essel.

A harmadik menett�l kezdve �reztem egy kis pattog�st a fut�m�ben, f�leg a kanyarok bej�rat�n�l �s k�zep�n�l. Megk�rdezetem Moln�r Tam�st (EB 3. helyezet), hogy ez mit�l lehet, Azt mondta, hogy supermot�val nem lehet egy g�zon kanyarodni. Ez�rt csin�lj�k �gy, hogy a kanyar k�zep�ig f�kkel becs�sztatj�k a motort g�z n�lk�l, �s ut�na sz�p egyenletesen gyors�tanak ki, a k�vetkez� f�kt�vig,ami el�g s�r�n jelentkezik egy ilyen p�ly�n.

F�k

A 320 mm-es Braking t�rcs�knak �s a Nissin f�knyergeknek k�sz�nhet�en, nagyon j�l adagolhat� f�kkel volt dolgom. Az 550-es a p�ly�n �rezhet�en jobban lassult, mint a 450-es ez a nagyobb motorf�knek k�sz�nhet� �s a 450-esen kicsit lehetett �rezni, hogy elf�radt a f�k a 10 perc v�g�re, �s m�r nem volt annyira hat�rozott, mint a menet elej�n. Az SXV is f�mh�l�s f�kcs�vel j�n ki a gy�rb�l.

�sszegz�s

A k�thengeres koncepci� szerintem a p�ly�n nagyon j�l meg�llja a hely�t. Ahogy t�ri a magas fordulatsz�mokat azzal egy egyhengeres sem fogja tudni felvenni a versenyt.

S�lyban minim�lis k�l�nbs�g van az egyhengeresek jav�ra, de az Aprilia technik�ja szerintem ezt ellens�lyozni fogja. Pontosabbat majd akkor tudok �rni, ha majd t�bbet megyek vele. (Tudn�k �r�lni egy ilyen hossz� t�v� SXV tesztp�ld�ny- nak!)

Nemsok�ra kaphat� lesz az Aprilia h�l�zat�ban mindk�t modell. Nem lesz olcs�, de nem lehet �sszehasonl�tani semmivel, mert a t�bbi ilyen kateg�ri�j� motor mind egyhengeres �s karbur�toros.