M�r j� r�gen volt, amikor ezzel a motorral mehettem, de csak az�rt nem �rtam r�la, hogy itt a nagy fagyban legyen, ami felmeleg�t benneteket. L�tva a csinos kis h�lgyet a motor mellett, (aki egy�bk�nt, ha nem ismern�tek fel, Hargitai Bea) szerintem senkit nem hagy hidegen.

Klikk.

Gyul�n, egy salakmotor versenyen k�rtem meg, hogy legyen � a motor �kszere. De nem �r csak �t b�mulni!

Klikk.

Tudom, hogy nem a legfrissebb design az SP2, de az�rt m�g mindig j�l n�z ki. A saj�t tapasztalataimat a motorral kapcsolatban al�bb olvashatj�tok.

K�ls�

Gyuzso bar�tommal v�gtunk neki ennek a t�r�nak. Kicsit f�ltem t�le, hogy hamar elzsibbadok majd ett�l a szupersport motoros �l�spoz�ci�t�l, de nem �gy t�rt�nt.

Annak ellen�re, hogy kem�ny sportmotor a VTR, az �l�spoz�ci� nagyon elviselhet� hosszabb t�von is. A fejidom �gy van kital�lva, hogy a menetsz�l pont megtartja a vezet� fels�test�t, de ha jobban behasaltam a plexi m�g�, m�g �gy sem volt elviselhetetlen a testhelyzet. H�tul viszont nem sz�vesen �ln�k.

Ami nagyon tetszett m�g a motoron az a m�szerfal. A v�kony kis cs�kszer� fordulatsz�mm�r� nekem nagyon j� l�tv�ny volt menet k�zben. (Legal�bb annyira, mint Bea.)

Motor �s v�lt�

A V2-es 1000 k�bcentis motor, f�leg az als� fordulatsz�m-tartom�nyban dolgozik, de ahhoz k�pest, hogy 2 hengeres motorr�l besz�l�nk, a f�ls� tartom�nyban is igen er�s. Nincs benne az az er�veszt�s �rz�se, mint a t�bbi utcai k�thengeresn�l. Nem v�letlen�l, hiszen ezt a versenyp�ly�kra tal�lt�k ki. �ppen ez�rt ott is kipr�b�ltam, de �gy sz�ria �llapot�ban nekem egy kicsit gyeng�nek t�nt a saj�t motorom teljes�tm�nye ut�n (CBR1000RR). Ha ez nem lenne, akkor val�sz�n�leg meg lettem volna el�gedve vele.

A v�lt�ja viszont a legjobb, amivel dolgom volt. Utcai haszn�lat k�zben �s a p�ly�n is �lm�ny volt vele v�ltogatni. A v�lt� �tja �s a hozz� sz�ks�ges er� ide�lisan van kital�lva.

V�z �s fut�m�

A k�nny� kezelhet�s�gre �s a pontos ir�ny�t�sra lett kifejlesztve ez a p�ros�t�s, amit csak igazolni tudok �n is. Annak ellen�re, hogy egy kicsit t�ls�lyos az SP nagyon k�nnyen ir�ny�that�. Utcai haszn�latn�l �lm�ny vele motorozni, p�ly�n n�hol elhagyta mag�t, ami a s�lya miatt szinte elker�lhetetlen volt.

F�k

Ez is versenymin�s�g� alkatr�szegy�ttes a motoron. Teh�t profi. Adagolhat�s�ga t�k�letes.

Kipr�b�ltam benne a Ferodo CP911-es bet�teket, amik utc�n felejthet� teljes�tm�nyt ny�jtottak, mert nem tudtak bemelegedni el�gg�, de a p�ly�n nagyon j�l lass�tott�k a Hond�t. Utc�ra ink�bb a gy�ri bet�tek haszn�lat�t aj�nlan�m.

�sszegz�s

Profi motor, profi motorosoknak. Ink�bb azoknak aj�nlan�m, akik ezt a kifinomult technik�t �rt�kelni tudj�k, �s nem csak a hangja miatt motorozn�nak vele.

2006-ban is v�ltozatlan form�ban hagyt�k meg a v�s�rolhat� motorok k�z�tt, csak egy �j sz�nt var�zsoltak r�.

Fut�m�

Rug��t el�l/h�tul, mm:	130/126
Ut�nfut�s, mm:	95
Tengelyt�v, mm:	1420
F�kek el�l/h�tul:	320 mm dupla t�rcsa/220 mm t�rcsa
Gumiabroncs el�l:	120-70/17
Gumiabroncs h�tul:	190/50-17

Gy�ri adatok

Tank/tartal�k, liter:

18/2,5

M�ret, t�meg

�l�smagass�g, mm:	825
Saj�t t�meg, kg:	194

Motor, er��tvitel

Henger�rtartalom, ccm:	999
Teljes�tm�ny, kW:	99
Forgat�nyomat�k 1/min-n�l:	8000
Forgat�nyomat�k Nm:	102
Teljes�tm�ny 1/min-n�l:	10000
�p�t�si m�d, hengersz�m:	90� V k�thengeres
K�t�tem�/ n�gy�tem�:	4
Furat/l�ket, mm:	100x63,6
S�r�t�s: 1:	10,8
Ind�t�s:	elektronikus
Sebess�gek sz�ma:	6