Az olasz m�rka motorjai eddig valahogy messzire elker�ltek engem, val�sz�n�leg az eddigi import�r miatt. V�gre tal�ltam egy dealert, akin�l ki lehet pr�b�lni a motorokat, �k a MotorWolf a XIII. ker�letben, a B�ke �ton.

Sajnos csak egy d�lut�nra hozhattam el az �zlet tulajdonos�nak a motorj�t, �gy sebtiben kimentem vele a Haj�gy�ri szigetre, ahol a CKM magazinn�l volt �ppen dolgom. Ott megk�rtem Gerse G�bor bar�tomat, fot�zzon le ezzel a sz�rnyeteggel, hogy meg tudjam mutatni nektek egy r�vid teszt keret�ben.

Addig, am�g oda�rtem t�bbsz�r vigyor ker�lt az arcomra a motor karakterisztik�ja miatt. Minden l�mp�n�l �lm�ny elindulni a Ducatival. Am�g a z�ldre v�rtam addig a hihetetlen�l cs�r�mp�l�s kuplung hangja miatt figyelnek r� az emberek, miut�n meg elindulsz vele, a k�t nyitott Arrow kipukkant� hangj�nak nem tudnak ellen�llni. Ez nem egy lopakod�, az biztos.

Elindul�s ut�n egy-egy k�v�r g�zad�sn�l egyesben, goromb�n elemeli az elej�t az �tt�l, nagyon figyelni kell, nehogy hanyatt v�gjon a 120 l�er�s Ducati. M�sodik fokozatban m�r megbocs�t�bb, de itt �s lehet �rezni, hogy van benne spiritusz rendesen. Igazi �lm�nymotor!

K�ls�

Id�t �s f�leg p�nzt nem sajn�lva, szinte minden extra megtal�lhat� volt ezen a motoron. Az �sszes sz�nsz�l kieg�sz�t�, a Rizoma alkatr�szek �s az Arrow nyitott kipufog�rendszer nagyon egyediv� var�zsolta ezt a leger�sebb Monstert. Err�l nem is akarok t�bbet �rni, ink�bb n�zz�tek meg a k�peket.

Motor �s v�lt�

A hatalmas nyomat�knak k�sz�nhet�en alulr�l hihetetlen�l megy az S4R. Ha viszont magasabb fordulatsz�m tartom�nyokban tartottam a g�pet, akkor olyan �rz�sem t�madt, hogy soha nem akar elfogyni az ereje. Szinte �gy viselkedett, mint egy n�gyhengeres, nem volt benne az a megtorpan�s, ami a k�thengeresekre jellemz�. Ez v�gig az eg�sz tartom�nyban tol, mintha egy tehervonat tal�lta volna el h�tulr�l. A v�lt� is kultur�ltan m�k�dik!

A legjobb az volt, ahogy a hangok j�nnek ki a kipufog�b�l motorf�k k�zben. 4-5000 k�r�l olyan, mintha g�ppuskaropog�st hallan�l. Kir�ly!!

V�z �s fut�m�

Ilyen t�rh�l�s v�z sem volt m�g alattam soha, ez�rt erre is igen k�v�ncsi voltam. Ennyi id� alatt azt tudtam lesz�rni, hogy nagyon merev �s j�l k�zvet�ti a motor reakci�it az �tr�l a vezet� fel�.

Sajnos a h�ts� g�tl� annyira puh�ra volt �ll�tva, hogy egy k�t kanyarban hamar hint�zni kezdett a g�p h�tulja, ami nem tartozik a kedvenc �rz�seim k�z�. Az eleje az viszont nagyon rendben volt, m�r amikor a f�ld�n volt az els� ker�k!

Egy baja van a Monsternek, hogy a gy�ny�r� f�lkar� leng�vill�t a l�nc f�r�szeli.

Ehhez sz�ri�ban Marchesini �tk�ll�s kerekek j�rnak, ami el�l meg volt, de h�tra egy h�romk�ll�s (szerintem 998-as felnije) ker�lt a leng�vill�ra, csak a l�tv�ny kedv��rt pirosra festve.

F�k

320 mm-es Brembo t�rcs�k �s Brembo munkahengerek lass�tj�k a 180 kg-os motort. Semmi divatoz�s, hogy radi�lis meg miegym�s, az a hagyom�nyos f�k olyat lass�t a bring�n, hogy sok motor megirigyelhetn� ezt a lassul�st.

Az ig�nyess�g kedv��rt h�tul is ennek a c�gnek az aranysz�n� term�ke vir�t a h�romk�ll�s felni alatt.

Ha tehetitek, ne v�rjatok ennyit egy Ducati kipr�b�l�s�ra, mint �n, mert nagyon nagy �lm�ny menni az olaszok b�szkes�g�vel, f�leg, ha m�g r�ad�sul ilyen er�s is. Rem�lhet�leg most t�len a M�hely rovatunkban m�g lesz p�r ilyen �t�p�tett motor a Motorwolf reperto�rj�b�l, amin lehet csemeg�zni.