Els� k�rd�semet m�g fel sem tudtam tenni, mikor B�d�s �r r�gt�n elkezdte mondani, hogy a motorosoknak valamif�le �rdekk�pviseletre nagyon sz�ks�ge lenne.

- B�d�s Istv�n: P�ld�ul itt van a regad� emel�s. Amikor megszavazt�k ennek az emel�s�t, a motorosok mellett senki nem tudott ki�llni, mert a g�pj�rm� import�r�k egyes�let�ben (MGE) a motorosok kicsit h�tt�rben vannak. Kellene egy, k�l�n a motorosokra szakosodott egyes�let, ami csak vel�nk foglalkozik, mert az aut�sok mellett nem nagyon tudunk labd�ba r�gni. K�r�lbel�l 95%-ban vannak aut�s �s 5%-ban motoros t�m�k ezeken az �l�seken. �s ezek mellett ugyanolyan terheink vannak, mint az aut�soknak. M�r a Motorszalon ki�ll�t�sra k�sz�l�nk, de csak a tavalyi nagys�g� helyb�rlet kb. 10 milli� forint lenne �resen. Egy ilyen kis piacon ezt nem k�nny� kitermelni az egy�b c�gfenntart�shoz sz�ks�ges k�lts�gekkel egy�tt. De mint mindenhol itt is mindenki a saj�t pecseny�j�t s�t�geti, ahelyett, hogy �sszefogn�nk.

- Akkor mi�rt nem lesz m�shol megrendezve a ki�ll�t�s?

- B.I. Az emberek ki�ll�t�s szempontj�b�l m�r megszokt�k a BNV-t �s ez is a legjobb, ahov� ennyi ember el tud l�togatni. Ezzel nincs is baj, csak azzal, hogy teljesen egy kalap al� vesznek benn�nket az aut�sokkal.

- Ez lehetne egy magyar motorker�kp�ros sz�vets�g feladata. Nem?

- B.I. Ja lehetne, ha azok is nem azzal lenn�nek elfoglalva, hogy ki foglalja el �ppen a tr�nt egy nem t�ls�gosan er�s h�tter� „orsz�gban”. Na mindegy. J� lenne, ha lenne valamilyen f�ggetlen ember, aki ezt k�zbe tudn� venni.

- Akkor besz�lj�nk v�gre a Yamah�r�l. –Itt kapcsol�dott be Hirtling G�bor (a k�pen) a besz�lget�sbe-

- B.I. Kb. 14%-os emelked�st tudtunk megval�s�tani a tavalyi �vben. Ez elmarad az �v eleji v�rakoz�sokt�l, de mi legal�bb emelkedt�nk.

- Hirtling G�bor: A legnagyobb emelked�st azok a kismotor forgalmaz�k �rt�k el, akik k�zelebb ker�ltek az emberekhez, �gy hogy sok kisv�rosban, faluban nyitottak egy keresked�st, lerakatot. Ezt mi a Yamah�n�l nem tehetj�k meg. A term�keink nagyon j�k, ezt tudjuk, de mi a min�s�gi kiszolg�l�sra �s a szolg�ltat�sra is nagy hangs�lyt fektet�nk. Ez m�r jelenleg sem rossz, mert folyamatosan pozit�v visszajelz�seket kapunk a v�s�rl�inkt�l. Ezt szeretn�nk a tov�bbiakban is stabiliz�lni.

- H�ny sz�zal�k�t teszi ki a szolg�ltat�s a keresked�sek forgalm�t?

- B.I. El�g magas ez a sz�m, ezt szeretn�nk az�rt m�g tov�bbfejleszteni, �gy, hogy j� alkatr�szell�t�st biztos�tunk �s a keresked�inket nagyon megv�logatjuk. Szerencs�re a kor�bbi alkatr�sz sz�ll�t�si id� ler�vid�lt, a Yamah�nak 10.000 km a szervizintervalluma a t�bbi m�rka 6000 km-�vel szemben, ami m�g ink�bb a mi malmunkra hajtja a vizet.

- Melyik volt 2005-ben a sikermodell?

- H.G. Term�szetesen az FZ6. De vannak ezen k�v�l m�s modelljeink is, amik sz�p sz�mban fogytak, pl az 1100 Classic, ami a Chopper kateg�ri�t er�s�ti, az XT 660 ami az utcai endur�k k�z�tt volt nagyon n�pszer� �s term�szetesen a 125-�s XT �s YBR modellek. Szerencs�re minden kateg�ri�ban vannak modelljeink, amik sz�p sz�mban ker�lnek �rt�kes�t�sre.

- 2006-ban melyik modellt�l v�rj�tok a legnagyobb sikert?

- H.G. Rem�lj�k, hogy ezek a modellek mindenf�lek�ppen hasonl�an teljes�tenek majd, de j�nnek az �jdons�gok is lassan, amik nagyon sz�lesk�r� ig�nyt el�g�tenek majd ki. Ezek az FZ1-es, az �j R6 �s az MT-03 . Ez ut�bbi kett� m�r jelenleg is kaphat� a szalonokban, lesz 250-es �j robog�nk is. Ezekkel rem�lj�k, hogy er�s�teni tudunk a piacon.

- H�t igen ezt l�ttuk is a ki�ll�t�sokon. A Yamaha nagyon beleh�zott az �j modellek tervez�s�be.

- H.G. Igen, ez az 50. �vfordul�nak k�sz�nhet�en alakult �gy.

- Az FZ 1-es mikor �rkezik?

- H.G. Valamikor a tavasz folyam�n. Pontosabbat majd febru�r v�g�n tudok mondani.

- A quadokkal mi a helyzet?

- H.G. Ezeknek megdupl�ztuk az elad�sait az el�z� �vhez k�pest, legink�bb a munkaquadok �s a 660-as Raptor ment, de sikereses volt az YZF 450-es modell is.

- 2005-ben a V�gh- �s Harmati-korszak ut�n ism�t belefogtatok a gyorsas�gi sport t�mogat�s�ba.

- H.G. Mindenf�lek�ppen a fiatalokat szerett�k volna megkeresni, �s meg is tal�ltuk �ket Varga Gerg� �s Juh�sz Tam�s szem�ly�ben. �gy gondoljuk, hogy ez egy j� �v volt, egy kialakul� kapcsolatnak. Term�szetesen vannak m�g r�szletek, amin fogunk m�g v�ltoztatni, �s a technikai hib�kb�l tanultunk. Rem�lj�k a k�vetkez� szezonban, m�g sikeresebbek lesz�nk.

- Marad a k�t versenyz�, vagy lesz m�g valaki mellett�k?

- H.G. Igen lesz. A 600-ban Juh�sz Tomi mellett az �ccse D�vid is R6-ossal fog indulni, aki szint�n nagy tehets�g. Rem�lj�k min�l t�bben l�togatnak majd ki a versenyekre!

- A krosszcsapat hogy �ll?

- H.G. itt is a fiatalokra alapozzuk a k�vetkez� �vet, �s rem�lj�k, hogy eredm�nyesek lesznek id�n is. Szerencs�re a motorjaink tapasztalataink szerint kib�rj�k a szezont egy fel�j�t�ssal.

- B�cs�z�ul lenne m�g egy k�rd�sem az MT 01-gyel kapcsolatban. Mik a visszajelz�sek r�la?

- B.I. Az MT csal�d nagyon fontos nek�nk, hogy v�gre a hely�re ker�lj�n. Most itt van a kicsi, ami megint egy nem kategoriz�lhat� motor lett. Nincs p�rja, amihez lehetne hasonl�tani, ez�rt azt szeretn�nk, hogy olyanok v�s�rolj�k, akik valami �jra v�gynak a mindennapokban. Ami enn�l m�g fontosabb lenne, az az MT01-es megt�p�zott imidzse, mert ez a motor nem egy superbike, annak ellen�re, hogy az R1-es fut�m�v�t rakt�k bele. Szerencs�re most m�r vannak olyan cikkek is r�la, amik nem superbike szemsz�gb�l �rtak r�la v�lem�nyt �s ezt �rezz�k is az elad�sokon.

- H.G: Most �rt�k el a magazinok, hogy m�r adnak az emberek az ott le�rtakra. Pedig ez nem minden esetben �gy van, ahogy le�rj�k.

Eleinte mindenki arra gondolt, a superbike magazin �tvett angol cikke nyom�n, hogy ez egy rak�s f...s, pedig ez nem egy sportmotor, hanem egy kuri�zum. Amivel t�r�zni is lehet.

- B.I. szerencs�re most is volt valahol egy j� cikk r�la, ami a hely�re tette, hogy mire is gondoltak a tervez�i. Azoknak val�, akik �lvezik, hogy hegynek f�lfel� nem kell v�ltogatni, vagy a vibr�l�s�ba szerettek bele. Ez nem olyan motor, ami minden szokv�nyos ig�nyt kiel�g�t, de lehet szeretni a k�l�nlegess�geit.

K�sz�n�m! Tov�bbi sok sikeres �vet k�v�nok a Yamaha Motor Hung�ri�nak!