Alapszab�lyok minden helyzetben

A szemed az exit ponton legyen
Az exit pont az a hely magad el�tt, ahol majd lenni akarsz mik�zben haladsz. A motor egyik legfontosabb tulajdons�ga, hogy az exit pont fel� akar menni. Ez nagyon j�l m�k�d� szab�ly. Kanyarok eset�n az exit pont lehet a a kanyar kij�rata, vagy a m�g bel�that� legt�volabbi pontja. El�z�sn�l az exit pont a s�vba val� visszat�r�sed �tvonal�n mozog. Az exit pont sohase legyen t�l k�zel, mert ett�l a motor bizonytalann� v�lik. Ha a korl�tot, vagy az el�tted halad�t n�zed, akkor j� es�lyed van r�, hogy el�bb-ut�bb rajta k�tsz ki. Mindig az akad�lytalan halad�s �tvonal�t keresd �s min�l messzebb tekints el�re.

A korm�nyt ne terheld a tests�lyoddal
Egyszer�en nehezebb korrig�lni, ha a korm�nyba kapaszkodsz, vagy azon t�maszkodsz. A karod laza legyen �s k�szen eg�szen apr�, finom mozdulatokra is.

A dinamikus kanyarv�tel

Dinamikus kanyarv�telnek nevezem azt, amikor a motor viszonylag nagy �vben �s elegend�en nagy sebess�ggel halad ahhoz, hogy a kanyart csak a motor megd�nt�s�vel lehessen bevenni.

A sebess�g megv�laszt�sa
A kanyar el�tt k�sz�lj fel a megfelel� sebess�g megv�laszt�s�val. Ha a kanyart bel�tod, akkor �ltal�ban k�nnyebben be tudod �ll�tani a megfelel� sebess�get. A bel�thatatlan �vekn�l gond van, mert lehet, hogy sima nagy�v� kanyar helyett egy hajt�kanyar, vagy egy k�oml�s v�r r�d pont ott, ahol az �t m�r takar�sban van. Ilyenkor seg�ts�gedre lehetnek a k�vetkez�k:

• Az exit pont k�zeledik, vagy t�volodik? - Ha k�zeledik, akkor ink�bb lass�ts, mert lehet ott m�g hajt�kanyar is.
• Az �tjelz�sek - Amikor sok piros nyilat l�tsz a kanyar fel� mutatni, az kis �v� kanyarra utal. K�l�nlegesen vesz�lyes helyeken kitesznek sebess�gkorl�toz�st jelz� t�bl�t a kanyarok el�tt. Az a tapasztalatom, hogy az ilyeneket �rdemes sz� szerint betartani.
• El�tted halad� m�s j�rm�vek mozg�sa - Ha l�tod, hogy nagyot f�keznek, akkor te is legy�l �vatosabb. Az el�tted halad�, ha m�r megkezdte a kanyarod�st val�sz�n�leg jobban l�tja, hogy az �t hogyan folytat�dik, mint te. Ha gyors�t, akkor a kanyar val�sz�n�leg kiegyenesedik.

A sebess�ged megv�laszt�s�ban hagyj magadnak egy kis tartal�kot. Sz�m�ts r�, hogy v�ratlan akad�lyok miatt esetleg hirtelen kell korrig�lnod.

A f�kez�s
Ha a kanyar el�tt f�kezned kell, akkor addig f�kezz, am�g a motor f�gg�leges helyzetben halad. A d�nt�tt motor f�kez�se igen vesz�lyes, mert a ker�k tapad�sa ilyenkor l�nyegesen rosszabb, az oldalir�ny� kics�sz�s vesz�lye nagyobb, a legkisebb �thiba is nagy meglepet�st okozhat. Szak�rt�k azt aj�nlj�k, hogy ha a f�kez�st elv�ted, akkor ink�bb maradj f�gg�legesen egy nagyobb v�szf�kez�s idej�re �s ut�na vegy�l egy nagyon kis �v� m�lyen megd�nt�tt kanyart, miel�tt leszaladn�l az �tpadk�ra. Ez �gy elm�letben k�nnyebb, mint kivitelezni, de tanus�thatom, hogy m�k�dik. �rdemes gyakorolni. Ilyen szitu�ci�kba akkor ker�lsz leggyakrabban, amikor nagyon kanyarg�s �ton el�z�l.

A szak�rt�k azt a helyzetet, amikor az els� ker�k tapad�s�ra alpozod a motor stabilit�s�t, "els� ker�ken motoroz�snak" nevezik �s nagyon vesz�lyesnek tartj�k. Ez akkor fordul el�, ha kanyarban f�kezed az els� kereket, vagy nagyon hirtelen kanyarodsz. Ilyenkor fokozottan ki vagy t�ve a megcs�sz�snak �s korrig�lni sem tudsz, mert nincs mivel.

Testhelyzet
A tested maradjon mindig k�zel a motor f�gg�leges tengely�hez �s d�lj�n egy�tt a motorral. A fejed ellenkez� ir�nyba d�ntsd, hogya szemed vonala v�zszintes helyzetben maradjon. Nos ez unalmasan hangzik. Rossi ugye ezt m�sk�pp csin�lja a TV-ben. T�ny, hogy sokkal l�tv�nyosabb a k�ls� l�bsz�rral megfogott tank a kanyar fel� messze ki�l� motorossal akinek a t�rdv�d�je szikr�kat vet az aszfalton. Ez azonban egyr�szt sok extra f�radts�ggal j�r, m�sr�szt vesz�lyesebb, mert a visszat�r�s a norm�lis �l�spoz�ci�ba id�be ker�l. Az orsz�g�ton t�bb a kisz�m�thatatlan akad�ly, mint a p�ly�n �s a meg�rkez�s fontosabb c�l, mint a tizedm�sodpercek lefarag�sa. Arr�l nem besz�lve, hogy az utasnak nagyon k�nyelmetlen. �s ha m�r Rossit emlegett�k, ilyen az amikor Valentino az orsz�g�ton kanyarodik (a k�pet a Honda Hornet rekl�mfilmj�b�l vett�k �t).

A d�nt�s
A motort a tested kanyar fel� d�nt�s�vel vidd bele az �vbe. A motor tapad�sa �s ir�ny�that�s�ga ann�l jobb, min�l kev�sb� van megd�ntve, ugyanakkor kanyarban haladni (�s a motoroz�st �lvezni) csak akkor lehet, ha a g�pet megd�nt�d, am�g a biztons�g�rzeted engedi. Az enyh�n a kanyar fel� d�l� fels�test seg�t megtal�lni az optim�lis kompromisszumot a ir�ny�that�s�g �s a bed�l�s m�rt�ke k�z�tt minden sebess�gn�l. Miut�n a testeddel elkezdted a d�nt�st, azt az ellenkorm�nyz�ssal folytatod.

Az ellenkorm�nyz�s
A dinamikus kanyarv�tel egyik saj�toss�ga az ellenkorm�nyz�s. A korm�nyt nem a kanyar fel�, hanem ellenkez� ir�nyba kell ford�tanod, mintegy seg�tve a g�pet a megd�l�sben. Erre az�rt van sz�ks�g, mert a megd�nt�tt motor els� gumij�ra hat� er�k a korm�nyt a kanyar fel� csavarj�k �s emiatt a motor kisebb �vben akar kanyarodni, illetve fel akar egyenesedni. Min�l jobban bed�lsz ann�l nagyobb lesz a gumira hat� er� karja �s ann�l er�sebben kell tartani a korm�nyt ellenkez� ir�nyban. Min�l nagyobb er�t fejtesz ki ann�l jobban �rted majd, hogy mi�rt fontos a laza k�ztart�s.

Az �v megv�laszt�sa
Az els� ami ugye err�l esz�nkbe jut az "ide�lis �v". Az ide�lis �vet az jellemzi, hogy ezen haladva az iv sugar�nak a v�ltoz�si sebess�ge a lehet� legkisebb. A dolog egyszer�, csak deriv�lni kell tudni hozz�. A legide�lisabb eset ugye az, hogy egyenesen megy�nk - n�h�ny S kanyar ezt meg is engedi, m�g a legrosszabb az, ha a korm�nyt hirtelen kell elmozd�tani. Sz�val deriv�l�s helyett azt is mondhatjuk, az az ide�lis �v, amelynek ment�n a korm�ny a leglassabban fordul. Az ide�lis �vet azonban megint meghagyn�m a p�lyamotorosoknak. Az orsz�g�ton enn�l fontosabb a biztons�gos �v, amit a k�vetkez�kkel jellemezn�k:

Maradj a s�vodban, �s ezt �gy �rtem, hogy a teljes terjdelmedben. Ez balra kanyarod�skor k�l�n�sen fontos. Amikor ugyanis csak a kerekeid vannak a s�vodban, a k�z�pvonal mellett k�zvetlen�l, te meg m�r a m�sik s�v f�l�tt fekszel, akkor ugyan k�zel vagy az ide�lis �vhez, de nagyon udvariatlan dolog lefejelni aszembe j�v�ket.

Bel�thatatlan kanyarokban maradj a s�vod k�ls� sz�l�n, vagy legal�bbis biztons�gos t�vols�gban a k�z�pvonalt�l - ez csak �vatoss�g a szembe j�v� ide�lis �ven k�zleked�k miatt. Am�g f�kezned kell, haladj egyenesen, illetve kanyarod�s k�zben ne f�kezz. A kanyar elhagy�sakor finoman adagolt g�zzal gyors�tva hagyd a motort felegyenesedni.