Magyarorsz�gon ism�t �n vagyok az els�, aki kipr�b�lhat egy �jdons�got. Most a Yamaha ny�r k�zep�n bemutatott X-Max 250-es sz�ps�g�t tesztelhettem.

Mint mindegyik Yamaha els�re ez is a k�llem�vel ny�g�z�tt le, ahogy r��ltem �s elindultam vele kider�lt, hogy itt nem csak a k�lcs�ny fontos, mert menet k�zben olyan finoman m�k�dik, mint egy sv�jci �ra. Pedig nem is ott k�sz�l.

K�ls�

Tipikusan olyan, amire azt mondj�k megl�tni �s megszeretni. H�t ez velem is �gy t�rt�nt. Ha r�ad�sul m�g s�rga sz�n� is lenne, vissza sem adn�m. Els�re a hatalmas els� l�mp�k h�vj�k f�l magukra a figyelmet, de ha h�tulr�l t�madjuk meg, akkor m�g szebb l�tv�ny t�rul el�nk, a h�tulja tal�n m�g jobban n�z ki. Bocs, de nem tudok betelni a l�tv�nnyal! T�nyleg tetszik! Tal�n csak a kipufog�j�n tal�ln�k kivetnival�t, de azt meg k�nnyen le lehet cser�lni.

A k�vetkez� elk�peszt� dolog az �l�s alatt rejlik. Annyi cuccot lehet oda pakolni, mint egyik m�sik robog�ba se. Egy nagy buk�sisak �s egy p�nc�l sim�n elf�r, de k�t z�rt sisakot �s egy rak�s kis kacatot is sim�n elnyel a nagy csomagtart�.

Tankja is el�g nagy 12,5 literes, ez�rt nem kell minden benzink�tn�l meg�llni vele.

A kezel�szervek k�z�l egy kicsit messze van az index �s a k�rt kapcsol�ja az ide�lis helyzett�l, de meg lehet szokni a haszn�lat�t gyorsan. A tapsif�les t�kr�k ezen is igen j� k�pet mutatnak a m�g�tt�nk l�v� forgalomr�l, mert el�g hossz� sz�rra szerelt�k �ket. A plexi magass�ga is az �n magass�gomhoz lett kital�lva, nincs benne a k�pben vezet�s k�zben, ugyanakkor nagyon j�l v�d a sz�l ellen.

Ez az eg�sz �gy hangzik, mintha lefizettek volna a Buda�rsi �ton, hogy csak j�kat �rjak, de higgy�tek el ez nem �gy t�rt�nt, t�nyleg j� a motor!

Hogy �rjak valami olyat is, ami nem tetszett: a h�ts� l�mpab�r�ban tal�lhat� csavarok �s az els� s�rv�d�, ami t�l el�re ny�lik. Ha bel�kn�l az els� ker�kkel egy ajt�t, akkor lehet, hogy az �rne hozz� az ajt�hoz hamarabb �s megl�tszana rajta. A form�j�n is dolgozhattak volna m�g egy kicsit, mert fel�lr�l egy kicsit tepsinek n�z ki. T�l lapos szerintem, de ez legyen a legnagyobb baja .

A m�szerfal els� oszt�ly�, kilom�ter�ra, benzinszintm�r� �s egy v�zh�fok-m�r� tal�lhat� a f� egys�gben, de alatta a digit�lis kijelz�n megtudhatjuk a leveg� h�m�rs�klet�t, az �sszes kilom�tert, van k�t darab napi sz�ml�l�, �s egy id�t mutat� �ra. Ha tov�bb nyomkodjuk a gombokat, akkor fedezz�k fel, hogy �tlagsebess�get is tud sz�molni, ahogy elindulunk m�ri az �t idej�t is, mint egy biciklis �ra. T�k j�!

Motor �s v�lt�

Az egyhengeres, v�zh�t�ses, n�gy�tem�, karbur�toros er�forr�s 20,1 l�er� �s 20,8 Nm nyomat�k lead�s�ra k�pes. Ez b�ven el�g a v�rosi k�zleked�shez �s ak�r egy-egy t�r�ra is, ha nincs bes�zva a valagad, �s k�pes vagy nyugodt temp�ban haladni. V�gsebess�ge 152 km/h �ra szerint, fogyaszt�sa 5-6 liter 100 kilom�terenk�nt, ami szerintem sok egy kicsit.

A v�lt� �tt�telez�se nagyon j�l siker�lt, egyenletesen gyors�t eg�szen a v�gsebess�g el�r�s�ig, ami felt�n�en gyorsan bek�vetkezik, ahhoz k�pest, hogy ez csak 250 k�bcentis. Egy�bk�nt �gy indul be, hogy negyed m�sodpercre kell hozz��rni az ind�t�gombhoz, �s m�r j�r is a kis motor, legyen ak�r hideg, vagy meleg a motor.

V�z �s fut�m�

A hossz� tengelyt�vnak k�sz�nhet�en �gy megy az egyenesekben, mintha zsin�ron h�zn�k, ez�rt a kanyarokban nem 100%-os, de nem is kanyarvad�szatra tal�lt�k ki. Kicsit alulkorm�nyozottnak t�nik, a kanyarokban a k�ls� �v fel� kezdi venni az ir�nyt. Ha laz�n fogod a korm�nyt, �s az eg�sz testeddel pr�b�lod vezetni, akkor ezt nem veszed �szre, �s arra megy, amerre szeretn�d. Csak a hosszir�ny� bord�kon kezdett el k�gy�zni, de nem volt v�szes.

El�l 15, h�tul 14 colos kerekeket szereltek bele, ami el�g komfortoss� teszi a motort a l�gy rug�z�ssal egy�tt. S�lya 164 kilogramm, ami ebben a kateg�ri�ban egy�ltal�n nem sok, �s ez �rz�dik is haszn�lat k�zben.

F�k

El�l 267 mm-es t�rcsa van az 5 k�ll�s ker�ken, h�tul 240 mm-es t�rcs�ba harap a 2 dugatty�s �sz��gyaz�s� f�knyereg, �gy mint el�l.

Ezen is, mint minden robog�n, a k�t f�kkar egy�ttes haszn�lat�val �rhetj�k el legjobb f�khat�st.

Utascipel�s

Fullextr�s! Nagyon k�nyelmes helye lesz a csajodnak (vagy a pasidnak - a szerk.) rajta, m�g kapaszkodni is tud rendesen, a k�t oldals� alum�nium kapaszkod�n.

R�vettem megint Czene Melind�t, hogy pr�b�lja ki velem ezt a robog�t is. J� sokat kellett motoroznom vele - m�g annak ellen�re sem akart lesz�llni r�la, hogy 15 fokot mutatott a h�m�r�. Annyira k�nyelmes h�tul is, mint egy fotel, �s a l�btart�k helyzete is ide�lis.

Kezelhet�s�g

A k�nyelmes �l�spoz�ci�nak k�sz�nhet�en az els� pillanatt�l kezdve kikapcsol�d�snak t�nt a motoroz�s ezzel az X-Max-szal. Egyed�l a kanyarod�s �s az indexkapcsol� zavart eleinte, de megszoktam 50 kilom�ter ut�n �s onnant�l kezd�d�tt az �lvezet.

�sszegz�s

Igen er�s konkurenci�t �ll�tott csatasorba a Yamaha, a nagyobb Majesty modellek �s a t�bbi gy�rt� mell�. Legyen a v�s�rl� bank�r, fut�r, vagy ak�r fiatal kezd� motoros, ezen biztos, hogy j�l fogja mag�t �rezni. Nekem nagyon tetszett, sz�vesen j�rn�k vele minden nap!

Ui: ugyanezzel a 250-es motorral Amerik�ban is forgalmaznak 2006-t�l egy �j modellt Morphous n�ven, ha van kedvetek, n�zz�tek meg az oldalt, szerintem mi itt Eur�p�ban az X-Max-szal jobban j�rtunk!

Benk� Zsolt

M�szaki adatok

Motor Motort�pus: egyhengeres, n�gy �temû, v�zh�t�ses Henger�rtartalom: 249,78 kcm Furat x l�ket: 69 x 66.8 mm Kompresszi�: 10:1 Maxim�lis teljes�tm�ny: 14.8 kW @ 7,500rpm Maxim�lis nyomat�k: 20.8 Nm @ 6,250rpm Karbur�tor: KEIHIN 1C0 Ken�si rendszer: karterolajoz�s Ind�t�si rendszer: elektromos Gy�jt�si rendszer: TCI Sebess�gv�lt� rendszer Automata V sz�jas Benzintank: 12,5 liter V�z, fut�m� Elsõ ker�k felf�ggeszt�s: hidraulikus teleszk�pvilla H�ts� ker�k felf�ggeszt�s: hidraulikus leng�egys�ggel ell�tott leng�kar Els� f�kt�rca, Ø 267mm H�ts� f�kt�rcsa, Ø 240mm Els� gumi 120/70-15 M/C 56S H�ts� gumi 140/70-14 M/C 68S M�retek Hossz 2210mm Sz�less�g 770mm Magass�g 1380mm �l�smagass�g 785mm Tengelyt�v 1545mm Sz�raz s�ly 164 kg