Di�sjen�re kaptunk megh�v�st a Kawasaki leg�jabb motorj�nak, az ER6n t�pusnak a hivatalos sajt�bemutat�j�ra, amely egy�ttal teszttel egybek�t�tt is volt. A meg�rkez�sem pillanat�ban �ppen a B�k�st� panzi� udvar�n egy p�lmafa t�v�ben �lltak a motorok, arr�l, hogy j� helyen j�rok csak a Kaw�k tudtak meggy�zni. �gy n�zett ki a k�rnyezet, mintha hirtelen valamelyik mediterr�n orsz�gba cs�ppentem volna.

A hivatalos bemutat�n Ozsv�th Ferenc mes�lt a motor �jdons�gair�l, hogy milyen kompakt, meg milyen egyedi, teljes�ti az Euro 3-as norm�kat, meg k�nny�, meg a kipufog�, meg a h�ts� rug�z�s, meg stb. Ez mind sz�p �s j�, de menj�nk m�r kipr�b�lni!

V�gre elindultunk, szerencs�re �n az egyetlen s�rg�ra �lhettem, de itt volt a m�sik k�t sz�n is, az ez�st, aminek a v�za bord�, �s a fekete, aminek a v�za olyan met�l barn�s, mint a s�rg�nak.

K�ls�: a vadi�j 72 l�er�s soros k�thengeres blokk k�r� �p�tettek egy nem mindennapi v�zat, amire egy nem mindennapi idomzat ker�lt. El�g egyedire siker�lt a design, a fejidom, ami igen kis m�ret�, �s igencsak meg fogja osztani a k�zv�lem�nyt. Funkci�j�t azonban teljes m�rt�kig ell�tja, �rdekes m�don valahogy �gy vezeti el a szelet, hogy nem akart a motorr�l lef�jni a sz�l m�g nagy temp�n�l sem. Igaz, hogy csak 140 kilom�tert ment�nk, de szerintem enn�l j�val t�bbet is ki lehet rajta b�rni, b�r m�r l�tezik hozz� egy sz�lv�d� plexi is, ami az extr�k list�j�n szerepel, de legal�bb rendelhet� hozz�.

A k�vetkez� felt�n� dolog, hogy hol a kipukkant�? Megvan! A motor alj�n lhat�, �ppen ott, ahol a t�megeloszt�st a legm�lyebbre lehet vele poz�cion�lni. �s m�g j�l is n�z ki! A hangj�r�l ink�bb ne besz�lj�nk, olyan sz�p csendesen lopakod�s. Biztos, hogy nem fog zavarni menet k�zben.

Ami a szememet a legjobban vonzotta, az a kis oldalidom, amibe az els� indexeket integr�lt�k.

F�l�tte a magas korm�ny, �s a k�telez� tartoz�kok, mint pl. a t�k�r, aminek a sz�r�t 2-3 centivel megtoldhatt�k volna, mert el�g keskenyre siker�lt a t�vols�g a kett� k�z�tt. Egy�bk�nt ez a keskenys�g jellemz� az eg�sz motorra. A keskeny als�r�sz� 15,5 literes tankot �gy fogja k�zre az ember l�ba, mintha ott se lenne.

Motor/v�lt�: mint �rtam ez egy teljesen �j konstrukci�, ami ebben a motorban mutatkozik be el�sz�r. Soros k�thengeres, 650 k�bcentis, nagyon kism�ret� motorblokk.

Annyi biztos, hogy a 72 paripa ott nyer�t benne, mert b�ven 200 f�l�tt mutat a kilom�ter�ra, ha kicsontozzuk. Nekem mondjuk 199-n�l meg�llt a tudom�ny, de ha van m�g egyenes szakasz, akkor 210-220 k�z�tt saccolom a v�g�t, mert nagyon ment volna m�g. Egy�bk�nt 3000-es fordulatt�l egyenletes tol 11.000-ig. 7000 ut�n �rezhet�en beer�s�t, m�g hatodik fokozatban is. Harmadik fokozatban 160-at mentem vele, csak hogy megn�zzem, mit tud. 6000-es fordulaton hatodikban 130-as aut�p�lya temp�val has�thatunk.

A v�lt�kar hossz�s�ga miatt egy kicsit szerintem t�l hossz�ak a kapcsol�si utak �s el�g kem�nyen kapcsolhat�ak a fokozatok, de ezzel a probl�m�val m�g lehet egy�tt �lni.

V�z/fut�m�: els�re a v�z el�g merevnek t�nik, de a fut�m� egy kicsit bizonytalann� teszi. A 41 mm-es hagyom�nyos els� teleszk�p be�ll�t�sai t�l puh�k, m�g a gy�ny�r�en elhelyezett h�ts� g�tl� t�l kem�nyre volt hangolva. Ezen sajnos csak az el�fesz�t�ssel lehet v�ltoztatni, m�g az elej�n nincs �ll�t�si lehet�s�g. Az eg�szs�ges egyens�lyt ez�rt nem �reztem a motoron.

F�k: Ebben a kateg�ri�ban ez non plus ultra! Fodros f�kt�rcs�k, j� f�khat�s. Mi kell m�g? Igaz, hogy ezt el�l k�t dugatty�s �sz� f�knyereggel siker�lt el�rni�k, ami a k�lts�gk�m�l� megold�s, de m�k�dik. Ak�r stoppie-zni is lehet vele. A h�ts� f�k is haszn�lhat� lassul�st produk�l. Ezzel semmi baj!

Utascipel�s: egyed�l pr�b�ltam ki, hogy milyen rajta h�tul �lni, a l�btart� elhelyez�se el�g k�nyelmes, csak az �n hossz� l�baimat kellet nagyon �sszehajtogatni rajta. Viszont nagyon k�nnyen el�recs�szik az ember a vezet� m�g�, a h�ts� �l�s lejt�s�b�l ad�d�an. F�leg �gy, ha m�g vezet� sincs, mint itt a k�pen.

�sszegz�s: j�pofa, egyedi megold�sokat felvonultat� motor, ak�r kezd�knek �s tapasztaltaknak is. Mindennapos haszn�latra �s t�r�z�sra is alkalmas. Ha egy bar�ti t�rsas�gban van n�gy ilyen motor �s nem keveredik v�letlen�l k�z�j�k egy ZX becen�vre keresztelt Ninja, akkor soha nem fogj�k megunni

M�szaki adatok

Motor
T�pus	V�zh�t�ses, n�gy�tem�, soros k�thengeres
L�kett�rfogat	649 ccm
Furat x L�ket	83 x 60 mm
S�r�t�si viszony	11,3:1
Szelepvez�rl�s	DOHC, 8 szelepes
�zemanyag befecskendez�	Ø 38 mm x 2 (Keihin)
Gy�jt�s	Digit�lis
Ind�t�s	Elektromos
Olajoz�s	K�nyszer-olajoz�s, f�lsz�raz karter
Er��tvitel
V�lt�	6 fokozat�
Szekunder hajt�s	Z�rt l�nc
Primer �tt�tel	2,095 (88/42)
Fogasker�k �tt�telek
egyes	2,438 (39/16)
kettes	1,714 (36/21)
h�rmas	1,333 (32/24)
n�gyes	1,111 (30/27)
�t�dik	0,966 (28/29)
hatodik	0,852 (23/27)
v�g�tt�tel	3,067 (46/15)
Kuplung	T�bbt�rcs�s, olajf�rd�s, k�zi
V�z
T�pusa	Diamond v�z nagy szak�t�szil�rds�g� ac�lb�l
Rug��t
el�l	120 mm
h�ts�	130 mm
Gumi els�	120/70ZR17M/C (58W)
h�ts�	160/60ZR17M/C (69W)
Villasz�g	24,5 �
Ut�nfut�s	102 mm
Korm�nyelford�t�si sz�g	32� / 32�
Felf�ggeszt�s
Els�	41 mm-es teleszk�pvilla
H�ts�	Oldalt elhelyezett szimpla rug�stag, be�ll�that� rug�el�fesz�t�s
Els� f�k	Dupla, �sz��gyaz�s� 300 mm-es hull�mos t�rcs�k, k�tdugatty�s f�knyereg
H�ts� f�k	Egyt�rcs�s, 220 mm-es hull�mos t�rcsa, egydugatty�s f�knyereg