M�r olvashattatok n�lunk ennek a motornak a krossz v�ltozat�r�l egy cikket, de most megpr�b�ltam egy rendes tesztet is �sszehozni. Annyi biztos, hogy a v�lem�nyem nem v�ltozott err�l a 450-es Hond�r�l.

M�g mindig nagyon brut�lis ahogy megy, egy-egy bukkan� ut�n �gy kellett visszam�sszak el�re, mert majdnem elhagyott menet k�zben. Teljes koncentr�ci�t �s nagyon er�s fizikumot ig�nyel! Vagyis csak ig�nyelne, mert ez az, ami most nem volt. T�len eg�sz j�l ment a felk�sz�l�s eg�szen addig, am�g k�zbe nem j�tt az a bizonyos l�bt�r�s, ami ut�n mostan�ban el�g nehezen szedem �ssze magam fizikailag. Na mindegy, l�ssuk a motort!

K�ls�: v�rbeli crossmotor. Sz�rmaz�s�t le sem tagadhatn�, szinte mindenben megegyezik a krossz testv�r�vel, csak csinos kis l�mp�kat, egy kilom�ter�r�t �s egy oldalsztendert szereltek fel r�, hogy megfeleljen az endur�z�s k�vetelm�nyeinek. F�leg a h�ts�l�mpa megold�s nagyon egyedi, ahogy a s�rv�d�be s�llyesztett�k a n�gy kis ledb�l �ll� vil�g�t�testet.

A motorker�kp�r bal oldal�n van a l�gsz�r�h�z, amit egy gyorsz�r seg�ts�g�vel pillanatok alatt ki lehet nyitni �s kitiszt�tani a l�gsz�r�t.

Az �l�s j� el�re r�cs�szik a 7,5 literes tankra, ami seg�ti a s�lypont el�rehelyez�s�t a lass� kanyarokban.

A sz�les Renthal korm�nnyal k�nnyed�n lehet ir�ny�tani a motort, �s minden rezd�l�s�t, megcs�sz�s�t lehet �rezni rajta.

Motor/v�lt�: Az 56 l�er�s motor off-road k�r�lm�nyek k�z�tt olyan, mintha folyamatosan adrenalint inn�l. Ahogy h�zod a g�zt, �gy kell r�gt�n kapcsolni is a k�vetkez� fokozatot, mert hihetetlen�l gyorsan el�ri a leszab�lyz�si fordulatot, �s addig pont �gy �reztem magam, mint Bigy� fel�gyel�, akinek olyan hossz�ra ny�lik a karja, amilyenre csak szeretn�. Azzal a k�l�nbs�ggel, hogy �n csak �gy �reztem minden g�zad�sn�l, egy-egy fog�sabb talajon, hogy 1-1 centit ny�lik a karom, de szerencs�re csak az �rz�s olyan, mert akkor m�r most �gy n�zn�k ki, mint egy gibbon. De most ahogy belen�zek a t�k�rbe, tal�n van valami kis hasonl�s�g. :)

Akkor volt a legmeglep�bb a teljes�tm�ny, amikor egy laz�bb talaj ut�n hirtelen elkezdtek kapaszkodni a 110 mm-es h�ts� gumi b�tykei.

A v�lt�ja nagyon kicsi �ton �s nagyon pontosan kapcsolhat�, err�l p�ld�t lehetne venni. K�sz�nhet� ez az �j v�lt�hengernek, v�lt�vill�knak �s a v�lt�villa-tengelyeknek, amik lehet�v� teszik a prec�z, s�rl�d�smentes sebess�gv�lt�st. A fokozatok el�g gyorsan k�vetik egym�st, nekem f�leg negyedikben tetszett a viselked�se. Egy sz�les f�ld�ton j� gyorsan lehet vele menni, �s m�g enn�l a temp�n�l is sim�n keresztbe lehet �ll�tani, ahogy a nyomokb�l l�tszik is.

A motor h�t�s�r�l k�t r�szb�l �ll� j� vastag v�zh�t� gondoskodik, �letre kelt�s�r�l pedig a nagyon hasznos �nind�t�, de melegen a berug�karral is egy r�g�sra beindul. (l�sd a vide�n)

A hidegind�t�ssal voltak csak probl�m�im, mert vagy hatszor beindult �s le�llt, pedig a szivat�kar ki volt h�zva. Hetedszerre siker�lt �letben tartani egy kis g�zad�ssal. M�snap, amikor kivettem a buszb�l, nem jelentkezett ez a probl�ma, �gyhogy szerintem csak hosszabb �ll�s ut�n nem indul els�re.

V�z/fut�m�: A negyedik gener�ci�s alum�nium v�z k�nny� alum�nium korm�nyfejet �s k�nikusan sz�k�l� als� cs�vet foglal mag�ba, az optim�lis v�z-merevs�g biztos�t�s�ra. A karcs� krossz-v�z meglep�en j� utaz�-k�nyelmet �s nagyon j� kezelhet�s�get biztos�t. A h�ts� leng�villa is alum�niumb�l k�sz�lt, ami a nagy merev kereszttart�j�val h�vja fel mag�ra a figyelmet.

El�g pontos visszajelz�s �rkezik a fut�m�b�l, a gyors kanyarokban minden gond n�lk�l lehet teljes g�zzal gyors�tani. Lassabb fordul�kban �reztem egy kis bizonytalans�got laza talajon, de egy krosszoz� ezt �szre sem veszi. �n viszont ahogy eltolta az elej�t, j�l befek�dtem egy bog�ncsos bokorba. Tudom, hogy ha t�bb nyomat�k van a h�ts�ker�ken, akkor k�nnyebben ir�ny�that�, de legk�zelebb egy �veg b�tors�gsz�rppel �rkezem (ami most �ppen nem volt n�lam) a tett sz�nhely�re, hogy hamarabb merjek nagyobb g�zt h�zni.

El�l-h�tul egyar�nt �ll�that� csillap�t�s�, verseny min�s�g� teleszk�p �s rug�stag sim�tja ki az �tegyenetlens�geket.

F�k: el�l szimpla 240 mm-es t�rcsa teszi a dolg�t, ha egy ujjal er�sen h�ztam, akkor is kell� f�khat�st �rtem el a homokos talajon a Nissin f�krendszerrel.

A h�ts� t�rcs�t n�ha er�sebben szor�tja a k�t dugatty� a f�knyeregben a kellet�n�l, mert el�g sokszor blokkolt a h�ts� ker�k. De ez a merev krosszcsizm�nak is k�sz�nhet�.

Kezelhet�s�g: ha mered rajta h�zni a g�zt, akkor nagyon k�nnyen ir�ny�that�, de ezt a teljes�tm�nyt - ilyen utakon, ahol b�rmi megt�rt�nhet - nagyon meg kell szokni. �ppen ez�rt, mert ott �n m�g nem mertem, nekem a visszaford�t�s kanyarokban eltolta az elej�t. Viszont egyik �vr�l a m�sikra terelgetni nagyon k�nny� volt.

�sszegz�s: nekem k�ne!!! Brut�lis er� j� kezelhet�s�ggel p�rosul, r�ad�sul nem kell 30 percenk�nt tankolni, csak vigy�zni kell vele, mert gyakorlott pil�t�t k�vetel. Hobbimotornak, supermoto alapnak �s versenymotornak is nagyon j�! �s ami egy ilyen motorn�l nem a legfontosabb, de ak�r le is vizsg�ztathat�!

K�sz�tett�nk Gyulai Zsolt bar�tommal a Peak st�di�ban egy kis vide� �ssze�ll�t�st err�l a motorr�l, ha m�skor is szeretn�tek ilyeneket l�tni, akkor a f�rumban vitass�tok meg l�gyszi, hogy tetszik-e! A vide� lej�tsz�s�hoz quick time kell, amit innen t�lthettek le.

Ha valakinek megtetszett volna a friss vizsg�s, sz�p sz�ll�t�j�rm�vem (Fiat Ducato) �rjon nyugodtan, olcs�n eladn�m.

A Fox ruh�kat a Procross �ruh�z biztos�totta, amivel kiss� beestem egy bog�ncsos bokorba, de j�l b�rta. Bocs Gerg�!

Benk� Zsolt

Kiskeresked�i �r: CRF450X - 1 890 000 Ft