J�nius v�g�n ker�lt hozz�m ez a fekete fenevad, amit m�r el�g r�g�ta v�rtam. Els� kilom�terek mindig az ismerked�s jegy�ben zajlanak n�lam, de ahogy a t�r�kb�linti telephely soromp�j�n�l kikanyarodtam az �tra, �reztem, hogy nem lesz neh�z dolgom a kisebbik Duke-kal.

Ir�ny az M7-es bevezet� szakasza, ahol j�l megkergettem �s kimutathatta a foga feh�rj�t. H�t nem mondom, j� er�snek t�nik �gy els�re! Ahogy be�rtem a v�rosba, az �sszes piros l�mp�n�l kellett vele egy-egy rajtgyakorlatot csin�ljak, a nap v�g�re m�r nagyon �lveztem a motoroz�st. Ez ide a v�rosba lett kital�lva, gondoltam! Kanyar, rossz �t, j�rda, … semmi nem akad�ly. Ebben a hiszemben voltam eg�szen addig, am�g ki nem mentem vele egy gokartp�ly�ra, ahol meggy�z�tt, hogy oda m�g jobb.

K�ls�: szerintem nagyon rendben van, de el�gg� megosztja a k�zv�lem�nyt. Az �nt�tt kerekek, a fejidom a kis projektoros l�mp�kkal, a k�t kipukkant�, �s a WP fut�m� szerintem nagyon j�l n�z ki, �s ebb�l nem engedek.

Ami nem tetszett, az mindig szem el�tt volt az index visszajelz� egy kicsit elfordult a m�szerfalon �s a t�kr�t a sz�l folyamatosan elmozd�totta a be�ll�tott helyzetb�l. Tudom, hogy ezt egy-k�t csavar megh�z�s�val lehet orvosolni, de akkor sem tetszett, hogy nem l�ttam mi t�rt�nik a h�tam m�g�tt.

Motor/v�lt�: p�ccre indult, ak�rh�nyszor megnyomtam az �nind�t� kapcsol�j�t, f�l m�sodpercen bel�l m�r j�r is az egyhengeres, 4 szelepes, karbur�toros blokk. Viszont ameddig be nem melegszik teljesen addig iszony� kellemetlen hang j�n ki bel�le. Ahogy a dekompresszor csattog, azt kik�rem magamnak. �gy n�zt�k az utc�n, mintha most akarna sz�thullani, pedig dehogy. T�bb KTM-es ismer�s�met is megk�rdeztem, �s azt mondt�k ez �gy term�szetes. Cser�be viszont el�g er�s �s nyomat�kos. J�tszi k�nnyeds�ggel lehet vele megtanulni egykerekezni, m�g m�sodikban is k�nnyed�n emelgeti az elej�t. Egy nyitott kipufog�rendszerrel �s egy kis karbur�l�ssal a rejtett tartal�kokat k�nnyen ki lehet bel�le var�zsolni, kaptam az instrukci�t a KTM k�zpontban, de �gy sz�ri�ban is el�g j�l haszn�lhat�.

Fogyaszt�sa 5-6 liter k�z�tt mozog att�l f�gg�en mennyi bel�le az aut�p�lya, mert ott t�bbet eszik. Utaz�sebess�g �gy 130 k�r�l van, ott m�g nem lehet rajta �rezni, hogy er�lk�dne, de sim�n ment 170-et is.

M�sodikban is k�nnyed�n emelgeti az elej�t

5 sebess�ges v�lt�ja el�g r�vid �ton �s pontosan kapcsolhat�. A kuplung adagol�sa kiss� darabos, amikor h�tul �ltem rajta akkor egy-k�t elindul�sn�l hirtelen kellett volna egy majr�vas, amibe j�l bele tudok kapaszkodni, mert el�g nagyot r�nt a motoron.

V�z/fut�m�: enduro v�zhoz k�pest el�g merev, csak aut�p�ly�n a korm�nyszit�l�s volt zavar�, de ezt szinte minden enduro a mag��nak tudhatja. Ebb�l k�vetkezik, hogy magas sebess�gn�l, m�g lehetne b�ven jav�tani az egyenesfut�son.

A White Power teleszk�pok �s a rug�stag �gy v�gzi a dolg�t, ahogy kell - legyen aszfalt vagy f�ld�t a kerekek alatt. Az eleje �s a h�tulja is �ll�that� csillap�t�ssal rendelkezik.

F�k: el�l egy 320 mm-es Brembo f�krendszer m�k�dik, ami a Duke egyik legjobb pontja. H�tul a 220 mm-es f�kt�rcsa minden extra szolg�ltat�s n�lk�l v�gzi a feladat�t.

Mindk�t f�knyerget f�mh�l�s f�kcs� k�ti �ssze a f�kmunkahengerekkel, ami hat�rozott nyom�spontot biztos�t.

Hat�rozott nyom�spont

Kezelhet�s�g: mindenhol k�nnyen kezelhet�, egyed�l rossz, piszkos �ton kell jobban odafigyelni jobban, mert a nagy nyomat�k miatt a h�ts�ker�k tapad�sa hamar megsz�nik.

Utascipel�s: a sz�les h�ts� �l�sen ar�nylag j�l el lehet f�rni, b�r egy kicsit lehetne hosszabb az �l�s, de a l�btart�k helyzete k�nyelmes �l�spoz�ci�t tesz lehet�v�.

�sszegz�s: nekem k�ne, hab�r az �ra el�g magas, de ez�rt az �r�rt egy k�kem�ny �lm�nymotort (funbike) lehet megv�s�rolni.

A Prexport Supermoto ruh�t a Karasna motorosbolt forgalmazza. A Suomy buk�sisakot pedig a Superzone.

Benk� Zsolt

Fut�m�

Rug��t el�l/h�tul, mm:	140/170
Villasz�g, fok:	63,5
Tengelyt�v, mm:	1460±10
F�kek el�l/h�tul:	320 mm t�rcsa/220 mm t�rcsa
Gumiabroncs el�l:	120/70-17"
Gumiabroncs h�tul:	160/60-17"

Gy�ri adatok

Tank/tartal�k, liter:

7

M�ret, t�meg

�l�smagass�g, mm:	900
Saj�t t�meg, kg:	108,5

Motor, er��tvitel

Henger�rtartalom, ccm:	625
Teljes�tm�ny, kW:	40
Forgat�nyomat�k 1/min-n�l:	5500
Forgat�nyomat�k Nm:	60
Teljes�tm�ny 1/min-n�l:	6750
�p�t�si m�d, hengersz�m:	egyhengeres
K�t�tem�/ n�gy�tem�:	4
Furat/l�ket, mm:	101x78
S�r�t�s: 1:	11,7
Ind�t�s:	�nind�t� �s berug�kar
Sebess�gek sz�ma:	5